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央视资讯：北京交通委和环保局正牵头规划低排放区，并研究制定征收交通拥堵费，引导降低中心城区车辆使用强度。自明年1月1日起，实施更为严格的小客车新增数量控制措施，扩大外埠车限行范围，到2017年北京机动车保有量将控制在600万辆以内。
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徐达内小报：扬子晚报《征收“交通拥堵费”应该慎之又慎》政府的失职不应由老百姓买单。如政府试图通过收费缓解交通拥堵，那首先要给民众提供一个人们愿意选择的、高效的、能替代开车出行的公共交通方式。国外收取“交通拥堵费”无不是建立在拥有高度便利的城市公交系统的基础之上。点评：很多人就是因为地铁公交太挤受不了才决心买车的，如果把公交系统充分完善起来，又方便又便宜，傻子才开车，其调节作用比直接弹压私家车主要有效的多。
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@弹弓子E：据说北京要征拥堵费，相关人士称新加坡、伦敦、罗马都用这办法解决拥堵。问题是政府为何不先学这些地方的政府限制购买公车呢？如果我们的政府机关、国有企事业单位公车数量能像这些国家一样，你接轨就有道理，如其不然，那就是找借口搜刮民财。每次相关人士为政府献计献策时，总能看到他们眼里隐约闪烁着贼光。
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没钱的政策从来不出台，出台就有钱赚。
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人民日报继“限行”、“限牌”、“限停”后，2012年北京工作日路网平均拥堵时间仍比上年多了30分钟。为此，北京正研究制定征收交通拥堵费。要想获得支持，应先建立起便捷的城市公共交通系统，还应把收来的拥堵费用于改善城市公共交通，方便私家车与公共交通之间的衔接。
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没钱的政策从来不出台，出台就有钱赚。
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李家坡那边有很好的治堵车经验因为影响限制了特权的车出行所以堵车打死还这个屌样
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楼主
