中国内地今年“五一”小长假自4月30日起至5月3日止，中国铁路总公司预计，在此期间，全国铁路发送旅客将达3640万人，同比增长14.6%。
　　与清明小长假相同，“五一”期间铁路中短途客流将大幅增加。根据客流特点，“五一”期间铁路机构除已开行的直通临时旅客列车外，铁路部门还将安排加开直通临客19对，以满足旅客出游踏青的需求。主要城市间列车特别是进京、进沪、进穗列车将满轴运行。
　　高铁做为铁路交通运输的后起之秀，却在小长假期间同样迎来了前所未有的良好发展态势。随着中国高铁迅猛发展，各大旅行社推出了“高铁游”，而此类产品受到了大众的强烈喜爱。相关旅游部门已推出诸如“乘高铁一日游梧州”等旅游产品，借高铁之力推介沿线旅游。这不但推动了我国旅游业的经济发展更使高铁做为铁路交通运输方式为更多人所接受和喜爱，为我国高铁未来的发展前景打下了良好的基础。
　　而针对小长假期间不断增长的客流情况，同时为满足广大旅客出行需求，铁路部门也最大限度组织动车组重联运行，尽可能加开动车组。京广、广深港高铁计划增加7组动车组，安排12对列车重联开行，共安排开行125对。
　　目前，部分高铁甚至已影响了公路运输的能力，自哈大高铁开通以来，长春至大连、沈阳的客运班车已全线停运。由此，我们可以看到高铁运输强而有力的竞争优势。
　　我们有理由相信高铁“公交化”发展是铁路未来的发展趋势，安全、舒适的高铁运输服务必将是未来交通运输上的引领者。