呵呵！！但凡见过那个187出来的大师发言，非及乐东的全部都要否定……

环境是第一位，穿过中部核心区，不保护好后悔都来不及

路线所在区域工农业较为发达，人类活动频繁，沿线经过地区的植被长期以来受到人为因素的强度干扰，地带性植被已不复存在，野生动物的数量大为减少。目前区域内动物以人工饲养的家畜家禽为主，野生动物一般为适应农耕地和居民点栖息的种类，种属单调，主要以鼠型啮齿类和食谷、食虫的雀形鸟类组成优势，林栖兽类稀少。
　　公路沿线生产经营活动频繁，经过人类长期开发，范围内未发现大型野生保护动物。这些常见动物都是适应了长期的人类生活环境、与人类共栖共生的种类，它们可以适应公路施工期临时环境的改变，在施工期种群迁移到周围其它相似环境中去，在植被恢复后，又择木而栖，回到路域生态系统中，因此不会对其生存产生严重影响。
　　至于建成后，要按海南已定的发展规划和重点区域发展是必要的，方可避免生态核心进一步破坏。

回复第17楼
　　@海南话2012 16楼 2013-11-11 21:20:45
　　环境是第一位，穿过中部核心……
　　==========其实还可以再修建一条澄迈至陵水的纵向110度高速连接琼北和琼南。而且西部市县的道路密度建设远远不如东部，如果能修东方，昌江，儋州，澄迈的西部工业快速干道也能有力补充西线高速的不足更使得西部工业市县一体化互补发展。其实这几个西部市县的城市基本就一西南到东北直线。而且也不经过山地基本对中部生态山区也不会造成影响。建成后基本上覆盖海南岛的全岛各区域交通网格。比大同的破坏海南中部山区的高速靠谱也更环保。

如果再修建一条澄迈至陵水的纵向高速，那还得修一条乐东到文昌的高速。要不，东南、东北、西北密度都很大了，西南呢？？

西南人迹稀少，都是蔬菜大棚，你家乐东也就是抱由和黄流、利国有人聚集，其他的地方……如同走在绿色沙漠

关键是琼西南山地和热带雨林，地形和生态决定了不能像琼东北那样建设高速。就是琼东北有地形优势，更要顾及生态环境。

乐东这次高速贯穿南北山海基本走昌化江，东锣湾平原已经够多了，同，就接攘市县跟区域重要性和地形方面，澄迈或儋州够2，3条高速是可以的，毕竟覆盖范围大，都是区域多数市县收益，但乐东就沿海和山地了，昌化江已经给出一条高速，你就知足吧

万宁至儋州至洋浦高速公路计划2014年初全线开建，请问楼主，这条高速公路目前开建了没有？？今天是2014年4月30日。