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交通规则落后，交通信号灯不是国际标准，都是“独眼聋”，没有右转信号灯，也没有左转弯信号灯，绿灯亮，直行、右转、左转车都通行，尤其奇怪的规则，是路灯亮起，左转弯车也可以通行。
人行横道信号绿灯也同时亮起，行人、转弯车辆争抢过路，所以导致行人遵守信号灯无法过路，不遵守信号灯也无法过马路，出现“中国式”行人过马路的怪象，这些怪象，是交通规则逼迫，行人无奈的选择。 最有意思的是，把国际标准信号灯改了，也就是按装了国际信号灯，不让国际信号灯起作用，成了“瞎子、聋子”摆设，比如宛平南路与中山南二路路口，每隔一段时间亮起数秒右转弯红色箭头指示灯，不可以右转，其他时段是黑色的，车辆可以随意右转弯，左转弯灯从来没有亮过，我想是交通部门故意把这些灯弄瞎了。 这样的规则，与国际大都市的身份极度不相称，管理者们，你们看到了吗？？ 一个交通信号灯管理不好的城市， 一个交通秩序和交通安全都管理不到位的城市，怎样体现现代都市的水准，还要加油啊，期待着你们改进。 | |
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1、行人绿灯，允许机动车右转弯行驶，行人和右转弯车辆在斑马线混在一起，行人面对右转到人行道上的机动车，把过马路行人置于更危险的境地，又形成机动车与行人混合的状态。说明这个规则已经落后，不能适应现状，需要改变，给右转弯车设立独立的通过时间，广州这方面做得好，人、车分开放行。
2、无信号灯的行人斑马线，机动车不遵守行人优先的规则，而这个规则在香港、澳门、台湾地区和国外多数国家，机动车驾驶员做得非常好，在斑马线前停车，走斑马线的行人优先通过。大陆的驾驶员抱怨中国人多，如果这样车几乎没法行驶，这不是理由，每个大城市人都多，香港、澳门、台湾能做到，大陆为什么做不到？？主要是习惯，机动车驾驶员的养成良好习惯。 3、没有给行人留够通过马路的时间，行人即使守规则也无法在绿灯时间内通过马路。留给行人足够的通过马路的时间，是人性化和以人为本的体现，是避免人车混合，防止道路梗阻的关键。 4、天桥和过街通道缺乏人性化，行人费时、费力，而且不便。老人、残疾人无法通过。 | |
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更正：1、行人绿灯，允许机动车右转弯、左转弯行驶，行人和转弯车辆在斑马线混在一起，
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为什么说，上海交通安全都管理不到位的城市？？
答案见上，主要是行人、转弯车辆争混合在路面上，把行人与机动车至于同一地位，无信号灯的行人斑马线，机动车不遵守行人优先的规则，肉与高速运动的钢铁拼抢，人们每天这样走到路上，好比上了战场，身体、生命安全随时都有可能受伤害。 | |
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每天走在路上，战战兢兢，好比上了战场，面对混乱的交通，疾驰的钢铁洪流，生命安全随时都有可能受到伤害。
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你来上海干吗的
是不是以后要通过 穿马路考试才可以入境 ..。 | |
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好的提议建议发人大或交管部门
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中山南二路与宛平南路路口，车辆可以随意右转弯，左转弯灯从来没有亮过，每隔一段时间亮起数秒右转弯红色箭头指示灯，禁止右转，其他时段均可右转，我想是交通部门故意把这些转弯灯灯弄瞎了。横过马路人行道绿灯，右转车辆根本不顾横过马路行人。我想问，你们这些交通管理者是吃干饭的？？这点事都做不好吗？？
能不能横过马路人行道绿灯时，转弯车停下来，给行人安全的通过马路的时间，而不是现在，转弯车与行人抢道。 | |
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很多路口人行横道信号绿灯，允许车辆转弯，导致行人遵守信号灯无法过路。这是1970年代车少人多的年代的交规，现在人多、车多，还在沿用，落后了。
国内很多城市都在使用国际标准信号灯和交通规则，上海中国最大的城市，这方面落后，与其地位不称。这种落后的规则危害，主要是对行人造成危害，缺乏人性关怀。 | |
楼主