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超载猛于虎
说起货车超载，大家都不陌生，经常坐车的时候看见公路坑坑洼洼、破碎不堪，一问，原来是重型货车超载所引起的，这是每个人能够亲自感受到的，不仅在北碚，全国各地都是这样，《焦点访谈》就曾经专门针对超载做过一系列深度调查。 为什么货车要超载？？为什么原本最大只能装5吨的车，却最后装5倍、10倍不止？？改革开放初期早期跑货车的车主和司机收入很高，所谓“要致富、上大路”，“车轮一转，钞票成捆”。许许多多人加入物流行业，车多货少，车主为了揽取生意竞相压价，导致运价降低，没办法，只要靠超限来弥补损失。说白了就是马克思老人家说的：“资本来到世间.从头到脚都滴着血和肮脏的东西” ，这是资扩张的本性。 货车超载到底危害在哪里？？一是严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。科学说法是当一辆车超载一倍时候，当它过沥青道路时，所给道路压力的相当于256辆5吨的空车同时压过，而要命的是当它装了15吨时，给公路的压力是成平方的增长，相当于256 x 256= 65536辆空车同时压过。二是造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措。大家都知道基础设施建设的投入是最高的，在资金短缺的时候，政府面对于压坏的道路只能反复投入，捉襟见肘，纳税人对于压坏的道路却是一声叹息，无能为力。 可见，资本追求最大化的扩张才是导致超载的罪魁祸首！！当然大家也要说了，政府也有罪，因为对治超不利。其实在超载方面，政府也是受害者，超载不仅造成规费流失，影响公路建设资金的筹集，还影响着政府在人民群众心中的形象。 对于治超其实政府一直在行动，但是上有政策，下有对策，你白天查他就晚上跑，昼伏夜出跟你打游击，而作为超载货车的直接管理者——货运企业只要交纳了高额的管理金就放弃安全而不顾，如此种种致使超载的“牛皮癣”屡禁不止。 施家梁治超站 | |
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公路在呻吟
对于北碚人，大家最为熟悉的莫过于碚金路了，它是北碚重要的旅游线，从1997年到1999年先后投入了8000余万元对这条路进行大修和改造,然而由于沿线煤炭车、石子车、水泥车等超限超载车泛滥，致使公路不堪重负，最后变成一条破烂不堪的乡村小道，沿线的旅游产业和花木产业受到严重影响。2008年3月至10月，为加速推进江东城乡统筹一线八点建设，做大做强做靓百里花卉长廊，北碚区和重庆商社集团又投入了1亿多元资金对碚金路进行沥青罩面改造，希望将碚金路打造成为全市农村公路样板修。 过去到金刀峡要走四个小时，相当于重庆到成都，现在路修好了，只要1个小时就能到达。但是，很多人担心，如果不加强治超的话，恐怕又要被超限车辆压烂。 看看龙凤桥街道的例子，曾经龙凤桥街道举债500多万元修建好到槽上公路，希望吸引到槽上去投资旅游开发，但是仅仅2年时间，从山上运输石子下来的超限车辆把这条经济线压得粉碎，使槽上发展旅游产业的梦想也成为空想。 在交通局的朋友曾提供过一个数据，从2008年以来不到2年的时间里，北碚用于干线公路建设和修补的资金已超过2亿元！！！！ 复兴治超站 | |
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铁腕治超保护路产
通过对全区道路破损情况详细调查后，大家可以发现破坏公路的祸首正是久治不绝的超限运输。虽然在此前，北碚也进行了长达数年的治超，但由于经费投入严重不足，没有建立起有效的防控网络，超限运输行为难以得到根治。 乱世需用重典，因此今年以来北碚喊出了“宁可花1千万治超，也不愿花1亿元补路”的口号。 从今年5月开始，北碚投入了1000万元在各个主要干道建立治超站点，重点打击恶意超限、私装栏板、冒装撒漏三大违法行为。有一百多名执法人员参与其中，在检测的8万多辆货运车辆中，查处超限运输车辆就达到3万2千辆！！多运了13万吨！！！！如果这些重量压在公路上，对于北碚和其他地方的道路会造成多大的危害，不言自明。 正因为如此，今年成为了北碚历史上打击超限超载力度最大，效果最为明显的一年，挽回路产损失上千万元，北碚治超在全市也是叫的响的。 国道212线澄江治超站 | |
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为了防止治超工作出现疲软和执法犯法，监守自盗的行为，北碚建立了举报重奖制度、24小时摄像监控制度、督查队暗访随访制度等。目前为止，已有3名监守自盗的工作人员被开除出了队伍。
同时，北碚在报纸、电视上公开了举报电话：68282995，对能提供录音、录像证据的举报人给予5000元现金奖励。各位xdjm们，拿起我们的相机和手机，来监督北碚的治超吧！！ 仪北路东阳治超站 | |
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无所谓我无所谓 该用户已被删除
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楼主 的一番介绍，让我们了解了北碚的治超工作。坚决支持支持政府的治超行动，维护北碚的道路畅通！！
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是应该大力治理那些该死的车了
力度要大、大、大！！！！！！！！ | |
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hexunqq820721 该用户已被删除
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仪北路已经被大货压得烂得不行了，大块的水泥路面破损后翘起黑高，底盘稍低的轿车根本过不去，不大修不行了。
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楼主