规划题： 践行科学化
　　规划作为一项维护公共利益、实现经济社会与环境协调发展的公共战略，是城市建设和管理的依据，被称为城市发展的“灵魂”。高质量的城市规划，既能引领城市功能的完善与整体效能的提升，又能带动城市经济、社会、人口、资源、环境等诸多因素的协调互动，推动城市实现科学发展。
　　业内人士认为，实施城市公交优先发展战略，更重要的是将优先战略体现在城市整体规划建设中。城市控制性详细规划，要与城市综合交通体系规划和公共交通规划相互衔接。在城市综合交通体系规划中，应明确公共交通优先发展原则。在城市公共交通规划中，要科学布局线网，优化节点设置，促进城市内外交通便利衔接和城乡公共交通一体化发展。
　　区政协城环委负责人认为，我区要科学谋划永川大城市公共交通发展规划。按照永川城市总体规划，根据城市拓展范围、人口集聚情况等，科学编制永川未来公交枢纽、场站、线网、运力投放等城市公共交通发展的近期、中期、远期专项规划。在规划中，要主动对接城际间交通规划布局我区的城市公共交通。近期应结合高铁建设、重庆西三环建设规划布局高铁站点、西三环匝道口到我区中心城区及其周边以及旅游景点的线网规划，重视中心城区到各园区、镇街快速公交的规划开发，适时调整开通区域公交。成都双流县在县域内全部开通了“一元通”公交，最长运距达40公里，为繁荣县域经济创造了条件。这种公交与经济发展的互动，具有很大的借鉴意义。

投入题：探索多元化
　　投入，是改善城市公交的“利器”。多元化投入，将是解决我区城市公交全面提升的新“引擎”。
　　业内人士建议，我区要将公共交通发展资金纳入公共财政体系。在落实城市公共交通行业成品油价格补贴政策的同时，进一步对城市公共交通企业实行税收优惠政策，增强城市公交企业的内生动力。同时，通过特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等多种形式，吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营。
　　基础题： 体现扎实化
　　笔者在调查中了解到：公交场站建设滞后、公交线路站点设置不科学等城市公交基础性建设，开始拷问着我区城市公交比肩现代城市发展的承载能力。
　　我区公交场站建设滞后主要表现在：公交首末站、停车场、保养场、换乘站等公共基础设施建设明显滞后。
　　区政协城环委负责人称，我区公交线路站点设置不科学主要表现在公交线网疏密不均问题上。101、105线路重叠较多；106绕行较多，从蚂蟥桥到北大桥要经过35个站点；有的地方如望城坡一带，公交车经停少；凤凰湖园区线路、站点设置滞后于城市拓展；有的站点设置过近、过密，如水东门至五板桥路段仅1公里左右的路程就设有6个站点，有的相距仅二、三十米；有的站点设在路口处或是靠近红绿灯地方。
　　业内人士认为，尽管我区城市公交综合指标处于渝西领先水平，但是基础设施建设已经不适合现代城市发展和市民越来越高的公交设施要求了。建议通过进一步提升公共交通设施、装备水平，提高公共交通舒适性；以人为本，加快公交调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站建设；推进换乘枢纽及步行道、自行车道、公共停车场等配套设施建设，并将其纳入旧城改造和新城建设规划。

江津的官都他妈是打酱油的..。看看区民满意度有多高？？ 离开江津10年回去看到还是乌烟瘴气的..。MLGB