咽下一大段话和情绪，只用嗯表达我所有的想法。

我可以不选择，但我不能放弃选择的权力～～～

去年我提出蓉渝长吉厦路过瑞金，没想到厦门人大代表的提案绕开瑞金 只能说厦门废吉永泉心太切

邮件字号：渝发改信箱[2014]405发布单位：市发展改革委来信内容：关于积极争取建设重庆经长沙至厦门高铁（渝长厦高铁）的建议据了解，厦门市在今年年初向全国人大提出建议将厦长（厦门-长沙）高铁（延伸至金门）纳入国家铁路中长期规划，并尽可能将其提前纳入国家“十三五”铁路规划。此前，厦门市与铁路总公司经规院就厦长高铁进行了深入探讨，经规院建议将厦长高铁纳入国家铁路中长期规划。近期，湖南省也已向国家发改委报告了厦长高铁想法，国家发改委认为很好。厦长高铁（设计时速350km/h）途经厦门、漳平、永安、吉安、萍乡、株洲、长沙等重要城市，全长约700公里，与京广、京九和沪昆等国家骨干快速铁路连接，有效串联海西城市群、“长株潭”城市群、武汉都市区以及西南区域。厦长高铁可以和5月8日国家提出的欧亚、中亚高铁串起来，东为海上丝绸之路起点，西连中欧丝绸之路。 目前，重庆市规划有至长沙的快速铁路，由渝黔城际铁路（重庆—黔江）、黔张常铁路（黔江—常德）、长益常城际铁路（常德—长沙）三段组成，其中黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正审批可研，力争年底动工。线路全长341公里，设计时速200公里，总投资375亿元，工期为5年半。通过规划的厦长高铁、渝长高铁，并通过即将开通的成渝客运专线，可以对接形成东南沿海与西南内陆的大通道。 综上，建议： 一是建议暂缓黔张常铁路开工建设，积极申请将重庆至长沙铁路全线建设标准提高到时速350公里、无砟的客运专线。以免重蹈江西省希望将新建昌吉赣高铁从时速250提高到350公里，但却又无法与已经建成投入使用的时速250公里、有砟的昌九城际铁路对接的覆辙。 二是建议渝长厦高铁沿线城市积极努力，借助今年国内加快铁路建设、中国铁路总公司再度调整今年的铁路投资总额到8000亿元以上的大好时机，通力合作，争取国家将渝长厦高铁（延伸至金门）纳入国家铁路中长期规划，并尽可能将其提前纳入国家“十三五”铁路规划。 （建议人：刘李孝，手机13911820200，邮箱92412@sina.com）

邮件字号：渝发改信箱[2014]405发布单位：
市发展改革委来信内容：
关于积极争取建设重庆经长沙至厦门高铁（渝长厦高铁）的建议据了解，厦门市在今年年初向全国人大提出建议将厦长（厦门-长沙）高铁（延伸至金门）纳入国家铁路中长期规划，并尽可能将其提前纳入国家“十三五”铁路规划。此前，厦门市与铁路总公司经规院就厦长高铁进行了深入探讨，经规院建议将厦长高铁纳入国家铁路中长期规划。近期，湖南省也已向国家发改委报告了厦长高铁想法，国家发改委认为很好。
厦长高铁（设计时速350km/h）途经厦门、漳平、永安、吉安、萍乡、株洲、长沙等重要城市，全长约700公里，与京广、京九和沪昆等国家骨干快速铁路连接，
有效串联海西城市群、“长株潭”城市群、武汉都市区以及西南区域。厦长高铁可以和5月8日国家提出的欧亚、中亚高铁串起来，东为海上丝绸之路起点，西连中欧丝绸之路。 目前，重庆市规划有至长沙的快速铁路，由渝黔城际铁路（重庆—黔江）、黔张常铁路（黔江—常德）、长益常城际铁路（常德—长沙）三段组成，其中黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正审批可研，力争年底动工。线路全长341公里，设计时速200公里，总投资375亿元，工期为5年半。通过规划的厦长高铁、渝长高铁，并通过即将开通的成渝客运专线，可以对接形成东南沿海与西南内陆的大通道。
综上，建议：
一是建议暂缓黔张常铁路开工建设，积极申请将重庆至长沙铁路全线建设标准提高到时速350公里、无砟的客运专线。
以免重蹈江西省希望将新建昌吉赣高铁从时速250提高到350公里，但却又无法与已经建成投入使用的时速250公里、有砟的昌九城际铁路对接的覆辙。
二是建议渝长厦高铁沿线城市积极努力，借助今年国内加快铁路建设、中国铁路总公司再度调整今年的铁路投资总额到8000亿元以上的大好时机，通力合作，争取国家将渝长厦高铁（延伸至金门）纳入国家铁路中长期规划，并尽可能将其提前纳入国家“十三五”铁路规划。 （建议人：刘李孝，手机13911820200，邮箱92412@sina.com）

办理单位：
重庆市发展改革委办理结果：
我市规划有至长沙的快速铁路，由渝黔铁路（重庆—黔江）、黔张常铁路（黔江—常德）、常长铁路（常德—长沙）三段组成。渝黔铁路我们正在积极争取纳入国家铁路网规划。关于黔张常铁路，是考虑到沿线货运需求，在湖北、湖南沿线地区强烈要求下，定位为客货共线，且项目已纳入今年开工计划。
发布时间：2014-06-17 15:14:05

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怎么爱你都不嫌多。
红红的小脸儿 温暖我的心窝。
点亮我生命的火，么么么么么。 前排

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2013年8月28日江西发改委说:鹰梅江西段430公里.投资360亿*430公里=每公里造价0.837亿(双线时速 200公里)
2013年5月3日赣州发改委说:鹰梅赣州段300公里.投资120亿*300公里=每公里造价0.4亿(双线时速160)
昌吉赣客运专线总长约421公里.总投资462.8亿*421公里=每公里造价1.099亿.0 r& q) ].
合福江西段总投资234.89亿*184公里=每公里造价1.2765亿，只能说明山高河流多
向蒲铁路江西境内219.3公里,江西投资总投资168.8亿.168.8亿*219.3公里=每公里造价0.769亿
向蒲铁路福建境内384．3公里.福建段总投资349．2亿*384.3公里=每公里造价0.908亿."
鹰梅铁路(江西境内)430公.总投资360亿.360亿*430公里=每公里造价0.837亿.高铁造价.
赣韶铁路全长179.071km.总投资61.8亿.61.8亿*179.07公里 =0.34亿.普通铁路
宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里造价：0.95亿；
:武广高铁，里程：1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿