傻×，人不能跟天斗。那个地方之所以是戈壁，根本原因在于风大，那么大的风，有个湖早吹干了。
　　
　　这一切不过是气候变迁的结果，想想当年的罗布泊和楼兰古城，多繁华的地方，还不是消失了。

我觉得这个政策将会导致灾难
　　因为承包者会想,
　　怎么实现利益最大化呢??
　　种树,时间太长了
　　还不是利用现有的条件,比如放牧,种点庄稼什么的
　　虽然产量会很低,但总比种树来钱快.
　　这样会导致环境更加恶化
　　中国最近二三十年的沙漠化,
　　很多都是由这个政策引起的,

海风够大了吧？？？？？？为什么就没吹干呢？？？？？？

不适合生长树木的地方是不可能长出森林的

改道黄河  保护渤海
　　
　　徐东桂
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　谨遵好友徐东桂遗嘱将其本遗作发表。——博主
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　以高含沙量著称于世的黄河，在促进华北平原形成的同时，也在蚕食着渤海，仅千年时间，淤埋渤海造陆1万km2。渤海是我国唯一的内海，经济、交通和战略意义重大，不能再任黄河填埋渤海。改道黄河，重新引导泥沙输入黄海，即可既保护渤海。
　　
　　
　　
　　一、渤海变迁及黄河口淤积
　　
　　黄河作为中华民族的母亲河，在孕育中华民族灿烂文化的同时，对华北、苏北平原形成过程有着无可替代的贡献。然而，黄河携带的大量泥沙，也在蚕食着渤海。
　　
　　自古以来，黄河河道摆动多变，下游尤甚，从公元前602年至今的2610年里，可以统计的黄河大小决堤徙道1600余次，其中较大的改道有26次。
　　
　　1855年，黄河在河南兰考铜瓦厢决口，夺大清河，改道东北流向渤海；20年后正式固定成现今河道。1938年，国民政府为抵御日军，在郑州花园口人工毁堤，河水泛滥于涡河、颖河间，再次改道进入淮河，历时9年；直至1947年，人工重新恢复故道。此后，黄河尾闾虽然经常摆动，但都是注入渤海山东段。
　　
　　渤海是深入我国大陆东部的唯一内陆海。渤海以渤海海峡与黄海相通。东北西南向纵长480km，东西向最宽处300km，面积约7.7万km2，平均水深18m，是一个近于封闭的浅海。
　　
　　渤海是连接辽宁、天津、河北及山东4个省市经济的枢纽，是国际国内海运通往天津、东营、秦皇岛等港口的唯一航道。军事上是我国北方海疆战略防御要区之一，是京津屏障和黄海的后方。对维护京津、华北地区的安全和支援黄海战区有重要战略意义。
　　
　　最初的古渤海，形成于200多万年前。此后历经无数次进退，海域面积时大时小。退缩最严重时，海水多次退出渤海，海床变成陆架平原；范围最大时，渤海海水前缘达到北京北部的山前平原区，淹没过河北沧州到献县附近。就在五六千年前，渤海岸线在今山东昌邑、滨县，河北黄骅、静海一线，利津、天津都在水面之中。距今三千年，渤海的大体位置和自然风貌逐渐接近于现代。
　　
　　渤

渤海岸线的进退和海水盈缩的主要原因，当推气候冷暖变化所导致的海平面升降。注入渤海的黄河、辽河、滦河、海河、马颊河、漳卫新河、徒骇河、小清河、大凌河、小凌河、六股河、潮白新河、潍河、胶莱河等十几条河流，携带大量的泥沙，影响也非同小可。入海泥沙使渤海平均沉积速率为8mm/a，是黄海的50倍，东海的70倍。尤其是黄河，以其在华北平原形成过程中的贡献，即可看出在渤海退缩过程中举足轻重的影响。
　　
　　如前所述，黄河以年约16亿t的数量奔泻而下的泥沙，除4亿t淤积在下游流路中，造成河床以每年10—20cm的速度向上淤高外，其余近12亿t输送到黄河口地区。输送到黄河口地区的泥沙，1/3随入海黄河水输向深海，向北淤填塘沽港，向南可随渤、黄海沿岸流输沉到山东半岛南部海底；2/3淤积在滨海区，在黄河口形成巨大的陆上三角洲和水下三角洲。
　　
　　和华北及苏北平原相比，黄河三角洲是黄河淤积形成的年轻陆地；从渤海湾岸到莱州湾岸，以利津宁海为中心的半径约为100 km的扇形区域，面积约有1.8 万km2  。
　　
　　泥沙的不断沉积，导致黄河尾闾在三角洲频繁摆动。1855年以来，黄河入海口变换14次，每次变换，都会在原口留下一个沙嘴。黄河三角洲就是由许多大大小小的沙嘴组成。黄河口泥沙的沉积，使黄河三角洲岸线平均每年向外延伸1.5—3km，年均造陆面积23—28km2 。有人计算过，自东汉水利相关人士王景将黄河、汴渠分流以后的1000多年有效行水时间内，黄河在山东造陆面积达1万km2 。渤海现余7.7万km2 ，如不采取措施，用不了几个千年，渤海将不复存在。即使渤海只再填塞或变浅一部分，对环流、生态及交通影响也可能很大，其经济和战略价值将受到影响。
　　
　　1976年5月，黄河入海口由运行12年的钓口河流路人工改道向南150 km，经清水沟流路注入莱州湾；河口沙嘴以每年2.34km的速度沿东南方向迅速延伸；1990年，沙嘴前缘0m等深线，距莱州湾东南部刁龙嘴仅剩49.5km。照此速度20余年后，莱州湾将成为封闭的死水湾。所幸的是，1996年，黄河入海口向西北移动11km；2007年8月，又北向2285.76m自然改道入海。这种状况才有所缓解。但是，现行河口东距龙口屺姆岛只有90多km；东营海港的建设，又不允许黄河回复港口以北入海。如无新的措施，40多年后仍难避免封湾的厄运。

20世纪末期，26年间黄河出现21次断流，造成河道排洪能力急剧下降，河道淤积加重。1986—2004年间，黄河下游平均每年淤积泥沙2.18亿t。科学不到位的治理，也会出现不好的后果。1961年建成的三门峡水库，就打破了自然平衡，造成黄河流速减缓，库区及上下游泥沙淤积严重，不仅殃及渭河下游段成为地上“悬河”，致使黄河中游频繁泛滥；同时也加剧黄河下游泥沙淤积。
　　
　　治理黄河的主要目标，历来都是筑堤防洪，使河水及泥沙顺利入海。很少有人考虑过入海泥沙对渤海的影响。
　　
　　近20多年，有相关人士提出“挖沙降河”理论。在黄河口挖取拦门沙，降低河口段河床，按照追溯反冲原理，中下游河道淤积的泥沙，便会逐次追溯后推，随河水冲入海里。只要年年挖沙，30年后，黄河中下游河道积存的600亿t泥沙，就会全部冲入渤海。仅此一项，将会填没500km2的渤海。
　　
　　1988、1996、1998年在黄河下游及河口进行3次开挖；2004年6月，黄河调水调沙试验启动首次人工扰沙，随后又进行多次调水调沙，遏止了黄河断流现象。挖沙降河使黄河入海水路畅通了；调水调沙促使中下游泥沙加速向下运移，导致黄河入海口处泥沙沉积过多。结果是，渤海淤填加速，黄河摆尾现象也未停止。黄河最后一次自然改道，就是发生在2007年黄河第6次调水调沙1个月之后，由于入海河口泥沙沉积过多所致；并同时在原河口南北两岸造出两个总计17.9km2 的小岛。
　　
　　在捍卫我国海洋国土主权的同时，也要保护好没有争议的我国内海。改道黄河，使泥沙不再输向渤海，面积不再缩减，水深不再变浅，保持渤海现貌。

二、改道黄河的初步设想
　　
　　改道黄河的要旨是根绝黄河泥沙进入渤海，由淤填渤海造陆转为淤填黄海造陆。
　　
　　方案一：
　　
　　从河南兰考原铜瓦厢处改道，使黄河干流向东，沿废黄河古道，从苏北废黄河口注入黄海；铜瓦厢以下现黄河段回归为大清河，不受黄河之水，在山东境内小水量运行或成为季节性河流。这一方案可使废黄河古道流域重新焕发生机，黄河泥沙重新在废黄河口淤积；现行黄河下游大部分河道及河堤平整为耕地或林地；黄河入海口填塞，黄河泥沙永远不再进入渤海；黄河三角洲保留为湿地或改造为耕地、林地，或改造成水产养殖基地。
　　
　　方案二：
　　
　　保留黄河现在河道，另外开辟流入黄海河道，南、北两只干流并立。这在黄河历史上也曾不止一次出现过。通过“淤临淤背”或类似都江堰内外江工程，使黄河泥沙通过南支干流运输到黄海，北支干流清水入渤海。至于改道口及进入黄海河道，可按方案一；也可在铜瓦厢上下另外选址。这一方案在保证渤海免受泥沙淤填的同时，又有黄河清水注入，山东黄河流域仍保有一定的水量。
　　
　　改道黄河，只是入海地点的改变。规划的治黄方案和现行的一些治黄措施，仍可继续；只是下游河道由山东改为江苏，或者再加上河南山东的一部分，入海河口由渤海改为黄海。“淤临淤背”，调水调沙，挖开黄海拦门沙，降低河床，让黄河携带泥沙畅流进入黄海。
　　
　　通过人工改道黄河，维护渤海不再日渐变小。这是关乎中华民族根本利益的千年万年之计。

君不见黄河之水天上来…