10月15日0：05分，随着广铁集团怀化机务段牵引的K932次从娄底车站缓缓启动，宣告“运转车长”一职正式在广铁集团管内列车上消失，广铁集团正式进入“电子车长”时代。
　　对于平时跟铁路只是由于乘车需要接触的我们来说，“运转车长”对于我们来说可谓不甚了解，其实“运转车长”是中国铁路旅客列车“三乘一体”模式的“总指挥”，主要负责与火车司机核对风压，到发站发车确认，非正常情况下行车时列车尾部的处置和防护，被喻为旅客列车“安全守护者”。中国第一条铁路通车后，就设有运转车长岗位，至今已有133年历史。
　　然而，随着中国铁路的快速发展，中国铁路已于近20年前逐步取消了货物列车运转车长。近年来，中国各铁路局逐步推行“电子车长”模式，即安装客列尾装置，促进旅客列车安全由“人控”向“机控”转变。客列尾装置投入使用后，火车司机只需在驾驶室即可便捷获得列车尾部风压情况，确保随时采取安全措施。当列车风压非正常泄漏时，“电子车长”能自动报警，保证列车安全运行。取消运转车长值乘后，运转车长的部分职能将由火车司机和车辆乘务员承担，旅客列车的指挥将由火车司机负责。
　　对于这项堪称中国铁路的划时代的装备革新，展现了铁路技手术的突飞猛进。记者认为这项改革是铁路安全发展的又一里程碑。
　　“安全大如天，万事排最先”对于铁路工作者来说，安全是一切工作进行的前提条件，只有确保了安全才有进一步开展生产工作的必要。铁路工作者更是以高度的责任心及认真敬业的态度奉献在自己的岗位上，为了铁路安全生产默默挥洒着辛勤的汗水。
　　但随着铁路技手术的进一步提升，铁路工作者将确保安全的决心进一步的运用在了安全技手术的提升上，我们知道，人工作业总会有误差的出现，为了尽量减少安全风险及作业误差，安全防护电子化、精准化就变得十分必要。而“电子车长”的出现，就是铁路安全科技化、电子化的具体体现。铁路工作者用对安全新技手术的开发和应用。将铁路安全也上升到“电子时代”。为我们带来更加放心、舒心的安全乘车条件。