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同时，该项研究成果也表明，当摩托车驾驶者在无分隔线时遇到对向会车，车速会降低更多。而这项研究成果也早在2005年就得到了英国交通研究实验室的证明。
根据这项研究成果，伦敦交通局决定在部分市郊路段都陆续实施该项措施，也就是道路中央将不会有分隔线。而对于繁忙的城市中央路段，为了保证会车安全，还是会采用分隔线的。而预计这项举措，也将会为伦敦交通局省下不小的一笔经费，用于改善伦敦的交通状况。 编辑点评：这项研究倒是很别开生面，从实验的结果来说，效果还是很明显的。而对于国内部分不遵守交规的车辆来说，如果完全效仿，可能效果并不会好。而且将带来的问题也会很明显，那就是如果发生正面擦碰，责任的认定也是个问题。这些都需要当局认真考虑。刻苦用功，逃离华工 | |
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此研究成果再次说明：万物皆虚空，一切唯心造。
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其实天巢大陆的道路尤其是级别比较低的道路没必要画中央分隔线，划线既影响交通又耽误实际还浪费国帑，打点就行，每一百米打一个点，用这些“点”分隔就行了。出了事就按照这些“点”确定那辆车越了线。
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司机在行车的时候看远顾近，这些“点”就是一条线，守法遵章关爱生命的司机会自觉在线内行驶，画点总比划线挑费低。
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跟猴子講公德是毫無意義的一件事
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人和猴子最明顯的行為差別之一是，面對面相向而行時，人會自覺主動地避讓對方，而猴子則抱“諒你不敢撞老子”的心態直行。
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