呼和浩特！呼和浩特！呼和浩特！除了呼和浩特还是呼和浩特！
来源： 内蒙古资讯网 　
笔者 范悦怡
　　1月3日，呼和浩特市西龙王庙公交总站迎来了一批新成员，20余辆崭新的公交车整齐地停靠在场站内，这些车辆将加入呼和浩特市公交快线以及其他线网的运营。今年，总共将有400余辆新车充实呼和浩特市的公交线网。
　　公交快线的率先发力，标志着呼和浩特市正在向“公交都市”迈出坚实的步伐。根据规划，呼和浩特市将通过优化公交运营结构、完善基础设施建设、保障道路优先使用权等多项措施，全面推进呼和浩特市优先发展公共交通，打造公交都市的总体构想。
　　突破
　　呼和浩特跻身公交都市
　　11月底，交通运输部公布了第二批“公交都市”名单，呼和浩特市入选，交通运输部将从城市综合客运枢纽建设、智能公交系统建设、快速公交运行监测系统建设、清洁能源公交车辆推广等方面给予指导与支持，同时提高创建城市的资金补助标准。
　　目标
　　城市人口机动化出行分担率达到60%
　　按照公交都市的总体要求，呼和浩特市将统筹规划、分步实施、政府主导、政策扶持，形成以快速公交为骨架，常规公交为主体，出租车，居民自行车为补充的结构合理、高效快捷、覆盖市郊、辐射周边旗县的城市公共交通体系。
呼和浩特市居民出行方式现状分布图。
　　据呼和浩特市公交总公司副总经理云补威介绍，公交都市的重要标准就是城市人口机动化出行分担率达到60%，为在2018年达到这一目标，呼和浩特市公交总公司将根据市区人口数量的增长，陆续增加运营公交数量，确保公交运力提高50%。同时， 2018年还将实现的的主要目标有，每万人拥有公交车不低于15标台，建成公交专用道200公里，城市周边20公里范围内城乡客运班线公交化改造率达到85%以上，城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米上车，5分钟换乘，新建或扩建城市主干道，建成占地面积不低于30亩大型综合公交场站10处。
呼和浩特市公交快线线路图。
　　措施
　　公交快线率先发力
　　本月初，呼和浩特市公交总公司将率先开通4条快速线路，在此基础上，还要整合9条公交线路。这4条快线为环1路、环2路、K1路、K2路。其中，环1路、环2路为双向对开环路，起点、终点均为西龙王庙，途经巴彦淖尔南路、鄂尔多斯大街、兴安南路、兴安北路、鄂尔多斯大街、海拉尔西街、巴彦淖尔北路；K1路起点为西龙王庙、终点火车东客站，途经巴彦淖尔南路、新华西街、新华大街、新华东街、腾飞北路；K2路起点为格尔图、终点火车站，途经锡林北路、锡林南路、南二环、昭乌达路。同时整合了86路、90路、61路、54路、2路、14路、33路、60路、63路9条线路。
停靠在西龙王庙公交总站的新车。
　　据呼和浩特市公交总公司总经理吕德育介绍，相较于普通公交线路12.6km/h的速度，公交快线的设计时速为18km/h，将大大提高公交运行效率。下一步需要市政、交警相关部门提供快线的基本配置，如公交专用道的渠化、公交优先信号系统等，各方面条件逐渐成熟后，《呼和浩特市公共交通线网调整规划》中涉及的K3、K4、K5、K6等其他6条快速线路也将于年内陆续开通。
　　优化公交运营结构和公交线网布局
　　在开通公交快线的基础上，呼和浩特市还将优化地面公交线网，在首府城区主干道上搭建起“三横三纵十字一环”的快速骨架线网。其中，三横为大学东西街、海拉尔东街——海拉尔大街——海拉尔西街、新华东街——新华大街——新华西街；三纵为通道南北路、哲里木路——昭乌达路、锡林南北路；一环为兴安南北路——鄂尔多斯大街——巴彦南北路——海拉尔大街的一环线。依托快速公交线网，优化目前线网结构。发展新城区和郊区公交，推进新城区与中心城区的公交连接，加快城乡公交一体化进程。
　　完善城市公共交通基础设施建设
　　为确保公共交通的有效衔接，根据规划，呼和浩特市将在公交都市建设期内内沿市区二坏建成10处占地面积不低于50亩的大型综合公交场站，在商业中心、大型居住小区建成10处占地面积不低于10亩首末站或公交换乘枢纽，同时每年用于公交场站建设用地不得低于100亩。据了解，占地130亩的火车东站综合场站将于年内开工建设。
　　保障城市公共交通道路优先使用权
　　2014年，呼和浩特市规划建设公交优先专用车道95公里，具体为：市区一环路、新华东街——新华大街——新华西街、锡林南路、通道南北路、哲里木路——昭乌达路、海拉尔东街——海拉尔大街——海拉尔西街。明后两年还将分别建设50公里与55公里的公交优先专用车道，五年内建设不低于200公里的公交优先车道。公交优先专用车道将设置清晰、直观的标志，标线等识别系统，使公共交通流和其他交通流明确区分。加大监控和执法力度，确保公交车辆的优先或专用路权，确保道路交叉口公交车辆通过信号系统优先或路口优先驶入的设置，减少公交车辆在道路交叉口的停留时间，保证道路优先通行权。
　　科技创新加快公交智能化建设
　　2014年公交线网全部调整后，呼和浩特市要将快速骨架线网全面实现公交智能调度管理，为全市公交智能化管理奠定基础。呼和浩特市公交智能调度系统将运用现代化的信息工具，实现公共交通智能化，提高效率。建设完善公交智能高度系统，实现基于GPS方式的智能高度与网络化运营组织、调度、监控与安全防范，提高公共交通运行效率与服务水平。呼和浩特市交通、交警管理部门指挥信息网络平台衔接，从而将公交车辆运营信息纳入到呼和浩特市交通管理综合信息当中，为呼和浩特市数字化城市建设打好基础。除了呼和浩特还是呼和浩特！