日前，新华社“中国网事”报道了山东宁津县个体运输户刘胜春今年6月开油罐车在河北易县发生车祸，被要求交8万元的天价拖车费，数月后费用飙升到13万余元。易县迅速对涉事单位和人员进行调查，6名干部被警告或免职，清障公司被责令停止经营，并处以3万元罚款。
不要说是13万元，哪怕是8万元的拖车费，对业主来说确实都无异于是天价了。这样昂贵的拖车费，恐怕意味着一年起早摸黑所赚的辛苦钱，还不够支付一次车祸所造成的拖车费，足以让车主闻价色变。问题是关于这样的天价拖车费，媒体已经报道过多次，也绝非河北所独有的现象。可为什么历经这么多次批评报道，有关方却面依然没有举一反三的整治举措，而天价施救费或拖车费却总是“你方唱罢我登场”地此起彼伏，成为坑害运输业发展的肠梗阻？
发生在易县的这起天价拖车费事件，是12月11日被媒体披露的，而12月13日的晚上，官方就通报了处理结论。这样的反应和处理速度，应该说体现了高效率，可以起到“堵嘴”并迅速平息舆论炒作的作用。但是，官方的通报中，却未回应清障公司是否是由交警大队找来这个重要的问题，依然留下满腹疑问。如果是交警找来的，那么交警和清障公司这两者之间存在什么关系，为何证件不全的企业，竟能逃脱相关部门的层层监管？通报称“针对该事件的进一步处理情况，我们将及时向媒体通报”。这样的说词，是意味着后续的调查处理将继续跟进，还是打个太极，以帮助相关部门渡过眼下的难关，最终使事件淡出公众视线并不了了之？类似这样的“拖字诀”，在官方对诸多事件的处置中，堪称屡试不爽。
这般“小人之心度君子之腹”，是因为诸多天价施救事件的报道，其中都有着交警的影子，总是若隐若现地存在。而奇怪的是，这次易县天价事件中被处理的6人，却没有交警。为什么这些清障公司总是能在事故发生后的第一时间，恰到好处地赶到现场赚钱？如果这其中没有人提供信息并穿针引线，这天上掉下的“馅饼”，怎么就那么不偏不倚地砸到了清障公司的头上？而这样的公司屡屡被质疑，却依然能够顽强地生存和发展，这其中要是没有猫腻或者说利益链条，又如何能够解释得通这些怪象？
发生事故本属不幸，遭遇天价施救费就更无疑是人为的雪上加霜。道路运输的畅通程度，关联着经济社会的发展，所谓发展的“先行官”，即突出说明了其重要程度。而诸如天价施救这样的事件，则是生长在道路上的恶性肿瘤，成为交通运输发展的障碍。到底是什么原因，无法割掉这颗肿瘤，折磨着运输从业者？
作者：冬狮郎山东奴