安徽耗资7亿建桥脱皮，回应称“外国材料水土不服”。耗资近7亿的安徽蚌埠大庆路淮河公路桥，通车仅9个月后，主桥面大面积出现“脱皮”。市民质疑是豆腐 渣工程，大桥工程建设指挥部负责人称，除车辆超载因素，最主要的是桥面上使用的全部是进口材料，而外国的材料设计不适应蚌埠的高温。
桥梁质量问题在我国屡见不鲜了。哈尔滨发生了阳明滩大桥断裂事故,该桥自建成通车至事故发生,使用时间不足一年。从2007年至今的五年时间内,全国范围内公开可查询的桥梁 垮塌事故共有15起。15座事故桥梁,只有三座使用时间超过15年。然而,南京长江大桥历时八年建成之后,时为南京军区司令员的许世友曾调来近百辆坦克同 时开过桥面,以检验质量;建成于1957年的武汉长江大桥,从建成通车至今。安徽蚌埠大庆路淮河公路桥主桥面大面积出现“脱皮”，影响美观倒在其次，该大桥是否存在安全隐患才是最值得关注的。大桥等公共设施一定要保证“万无一失”，出现任何一点问题都要引起足够的重视，否则小问题可能会拖成大问题，万一出事就不会是小事情。
至于“外国材料水土不服”的说法，则更是离谱。在选择材料的时候，难道就没有考虑到“水土”的因素吗？就没有论证过可能出现的问题 吗？毕竟这是事关安全的大事啊，岂能“盲目引进”、匆忙上马。在大桥的设计、选料、施工的过程中，是否存在相关部门及经办人失职失责的问题？
耗资7亿建桥，仅9个月就开始脱皮，无论如何说不过去。脱皮现象本身就已暴露出相关部门在大桥建设、维护和管理上存在的漏洞，如果他们再认识不到问题所在、千方百计推卸责任，那就是一个态度问题了。
相信随着时间的推移，“外国材料水土不服”这一说法也会如桥面那层皮慢慢退去，露出真实的桥梁质量。就没有论证过可能出现的问题吗？