怎样才能推进物流系统化呢？？以物流系统化为目标的物流革新，必然要实施机械 化、自动化、标准化、单元化、联合一贯制运输等一系列技手术革新，这些技手术革新将带 来物流现代化。但这并不是物流系统化的根本目的，只不过是手段而已，物流系统化的 根本目的在于降低物流成本，提高经济效益。如果忘记这个根本目的，就会出现尽管进 行了物流技手术革新，但物流成本反而变得更高的情形。因此，能否降低物流成本就成为 物流系统化成功与否的评价标准。在推进物流系统化的初期，物流能力的扩大无论对社 会物流，还是对企业物流，都是物流系统化的中心课题。
　　这个时期，物流系统化的核心 任务是硬件开发。社会物流要进行“综合运输网”、“大规模物流基地”、“复合终端”的 建设；企业物流则要进行“机械化托盘货架仓库”、“计算机联机网络”和“系统设备” 的建设。如何评价社会物流系统硬件的改善是否推进了物流系统化，如何评价企业物流 系统硬件的改善是否使运输、储存、装卸、包装、配送、信息各职能相互配合、协调得 更好，只有用物流总成本作为评价标准。目标函数是费用总额的大系统模型优化的过 程，是对用总成本方法优化物流系统的大系统理论的证明。 当我们以物流总成本最低为目标来协调各子系统时，物流总成本将分解到各子系统 上，构成各子目标，通过子系统的优化及重新分解物流总成本到各子系统的系统协调过 程，最终可以找到使物流总成本最低的物流大系统最优或次优状态。尽管这时各子系统 并不一定是独立时成本最低状态，但物流系统取得了物流总成本最低的优化状态。可 见，用物流总成本最低这个目标能够实现物流系统化，在难以将物流固定费用、变动费 用都以数学描述时，总成本方法就成为推动物流系统化的根本方 法。 由此可见，要想推进物流系统化，必须研究物流成本计算的理论和方法，准确地掌 握物流活动耗费的全部费用，正确地划分物流活动七种功能耗费的费用，科学地测定改 进的新物流系统与现有物流系统物流总成本及系统效果的差别，这样，才能从根本上把 握物流系统化。可以说，没有物流成本计算就不会。有物流总体系统化。物流成本计算作 为推进物流系统化基本方法这一点，已被美、日、西欧各发达国家的实践所证实，必定 成为推动我国物流系统化的基本方法。
　　如果需要了解到更多有关于物流信息 请关注:佛山到东莞物流公司、佛山不锈钢物流公司、佛山到深圳物流公司www.fskaiyunda.com