凯运佛山到东莞物流公司针对目前的物流市场，通过这些年来的市场情况调查、分析、总结。在整个物流供应链中 最困难的应是物流专线这个环节。他们正处于悬崖的边沿。如：1.服务是专线做、2.资金是专线垫付、3.风险是专线承担，千斤重担压一头。在此呼吁整个行业〈物流〉、相关行业及政府部门给予相应的支持、帮助和深切关注。并且可以豪不夸张的说是：拯救！！
　　虽然客户至上，是服务行业的不变真理。但彼此间的理解、配合、共赢才是真理进行延续的唯一基础。记得我曾经给世界知名的某台资企业的物流负责人说过，我们物流专线能维持到现状其实已非常之不易。你们不要动不动就画个饼给我们充饥。到时我们真的饿死了，谁来为你们垫背。纵观整个物流供应链，在物流专线这个环节上的人，基本上都是曾经经营车辆的车老板。他们绝大多数人的特点是：学历不高、简单、纯朴、吃苦、耐劳。行走的是粗线条，少有的是策略。相对于他们的合作伙伴厂商、经销商来说那就捉襟见肘了。
　　凯运佛山到东莞物流公司通过市场调查，有50%以上倒闭的专线，是因为厂商、经销商、合作伙伴拖欠运费。导致其资金链断裂而倒闭的。继而运费的及时结算和支付，对于专线来说是至关重要的。
　　虽然服务是专线生存之根本，但适度的利润是服务的沃土，没有利润，谈何服务？？本人认为雷锋精神是个人行为。有位哲学家曾回答了一段话说：“一个国家需要英雄也是悲哀！！”         
　　去年年底我司竞标某台资企业的某个标案。从1500多万元开始起标，我司到1100万才排名第四，听说其他几十个标案更惨。按此推理去年的物流供应商就能赚那么多吗？？结论是——他们纯粹在玩数字游戏。最终合作的服务能做好吗？？有待怀疑？？古人云：忙忙碌碌穷算计，算来算去算自己。他们的合作一定会给彼此带来很大的麻烦。
　　在风险的责任承担方面，作为国内物流供应链的知名企业怡亚通。他们应是做的非常好。去年底、今年初。因中国的传统节日――过年，车辆相对紧张。他们的有些货品我司没能够及时发送。贵司几乎每天安排人员来我司仓库察看。当时本人非常之不理解。但事后想想其实他们不是不信任我司，而是负责任！！是真真正正的做到防范于未然。
　　总结上述可得出三点：
　　一、服务是物流专线的根本，利润是服务的沃土。
　　二、资金是物流专线的血脉，结算是血液的加工厂。
　　三、风险是物流专线的隐患，你我的培育将决定物流专线的抗击打能力。
　　其中资金的及时结算是解决物流专线能否健康持续生存的重中之重。也是迫在眉睫需要解决的问题。做到能够高度引起重视。真真正正的引导行业朝健康、持续的方向发展。
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