传说中的史上最牛收费站——衢州樟潭收费站！
　　衢州46省道上樟潭收费站，属民营承包，这个收费站本属历次收费公路清理对象。
　　但这个收费站不仅在历次清理中未被撤消，并且堪称史上最牛：
　　为多收费，人为堵塞320国道已七年多，把车子赶到省道收费，
　　为多收费，堵住衢州市花费几亿用来解决国道穿衢江城区而过的下樟过境公路，衢州因为这个收费站，不得让滚滚车流横穿衢江城区，大卡重货呼啸而过，居民出行回家，提心吊胆，日夜忍受超强的躁音粉尘污染。不堪其扰。
　　为多收费，用水泥墩或用烂泥或挖断的方式，堵住所有衢州花重金打造的康庄大道与46省道的接口，以便将所有车赶向其收费站过。
　　要致富，先修路，社会在发展，其它的地方是条条大道通罗马，交通顺暢，衢州这边却因为要让樟潭收费站多收费，任何与他相连的叉口都会被封，只要华山一条路。
　　为撤消这个不合法不合理的收费公路，每年公民向机关效能110上的投诉几十起，人大政协代表提过非常多次要求撤消的提案，也有笔者不断的采访曝光，但这个收费站巍然不动。
　　对这个收费站的问题，浙江省委书记赵洪祝在2010年时即要求尽快办结但就是一直办不结。
　　近期政府在清理撤并樟潭收费站、航埠收费站、后溪街收费站时，把最后面造的国有的后溪街收费站给撤了，而这个民营的樟潭收费站及航埠收费站却还是保留下来。国家利益可以牺牲，区域发展可以放弃，但这个收费站老板是坚决不能亏的！
　　这个收费站是1999年花2.7亿买断经营20年，收费站老板表示如现在政府要收回，其2.73亿还有2亿元投资没有收回。还有叠加的市政设施建设项目贷款余额8000多万元。政府当年卖出价2.73亿元；让这个收费站老板收了十几年费，现在如果市政府要求撤销樟潭公路收费站，必须出资2.8亿元资金回购，即让其白收十几年费然后再找他700万现金！
　　还有比这牛的收费站吗？
　　这个收费站凭什么这么牛？为什么有这么大能量，不仅让让各级政府包括省委书记都无可奈何？
　　据说这个收费站的老板属通天通某中央。
　　通过互联网上查到，这个收费站通衢公司的法人代表是王海光，并且查到这个王海光是包括南都等多家上市公司的董事长，在一份南都集团的的公报上显示：
　　王海光先生,董事长,1962年7月出生,大学学历,无境外居留权,本届任职由上海益都提名。王海光历任浙江世界贸易中心有限公司总经理助理、副总裁,浙江南投实业有限公司董事、执行总裁,黑龙江龙发股份有限公司总经理,浙江世界贸易中心有限公司董事长,上海南都集团董事、执行总裁;现任上海南都集团董事、总经理,上海益都董事长,杭州南都董事长,君澜酒店集团有限公司董事长,杭州南都能源科技有限公司董事长,上海南都能源科技有限公司董事长,金华国贸大厦有限公司董事长,Hanson Group Limited 董事,浙江世界贸易中心有限公司董事,衢州通衢公路经营有限公司董事长。
　　浙江大学教育发展基金会网站显示，王海光1983年毕业于浙江大学哲学系。其1983年8月1984年4月于杭州大学任教;1984年5月1989年12月任职于浙江省委宣传部;1990年1月1994年8月，任职于中央党校办公厅，全国人大法律委员会办公室; 1997年加入南都集团。之后成为多家上市公司的董事长。
　　从经历上看，其大学毕业后直接去了省委机关，几年后又调到中央国家机关，然后下海，短短几年即成为多家大企业集团上市公司的董事长，亿万富豪。如此显赫的经历，支撑其如此显赫的经历的，应该会有显赫的身世，说不定还是传说中的红二代。
　　以如此强大的背景，他说不同意撤，县市和省里各级部门官员为自己前程，宁愿牺牲区域发展和百姓利益不愿得罪他，甚至主动讨好迎合他。
　　这就是传说中的最牛收费站
　　下面两幅照片就是花数亿造好后一直未用的过境公路，已经被封七年了，封路的目的就是让收费站多收费。
　　衢江快速通道与46省道的接口处被挖断，多年以来，所有与46省道相连会影响樟潭收费站收费的路都会被水泥墩拦住或被挖断。
　　
　　这就是传说中的史上最牛收费站
　　
　　被封住七年的过境公路
　　
　　被挖断的快速通道