虽然事故被躲过去了，但是我想想就出一阵冷汗，事故发生在威海立交桥路段，高速延伸十几公里，道路封闭，路况很好，实际上和高速没区别，晚上9点，一个长下坡，半坡上有个限速80，坡地左侧有个岔路，离开高速，这个岔路垂直于路面，就是离开路面需要拐90度弯，这个地方备受争议，或者说这个口就不符合道路建设规定，因为一般岔路都是在路的右侧，从右侧紧急车道离开路面，而不是从超车道上有岔路；另外这不是一段直线路，而是一个向右侧的大弧形，这点跟后来发生的情况非常要命，
　　这段路我走过百次了，每次大约都是，80的速度过了限速，打开左转向，自然松开油门，不用踩刹车，自己沿坡滑下，这个坡很长，但是坡度不大，自然滑行这一公里速度就下来了，能到50，然后一点刹车速度落到30以内，拐入；没啥问题，那是因为白天视野良好，但是那天晚上情况就不一样了；
　　我离路口很近的时候，后面突然响起大货车的急促汽笛，以及不停的闪约的灯光，我突然意识到大货车刹不住车了，要被追尾，我当时速度50，而大货车速度一定在80以上，我果断的放弃进岔路，，而此时我在超车道上，行车道上有个面包，我没有办法变道，而此时已经是上坡，速度提升不快，于是我右转向，转换成手动模式，降到4挡，然后油门到底，转速一下子就到了4000，速度上来，从超车道向行车道变道，在行车道的大商务面包的前面进入行车道，大货车从超车道上呼啸而过，速度应该在90以上，因为我速度都过 了80；这一切都在瞬间发生；当时的距离实在太近了，我几乎从后视镜里面能看见后面大货车远光灯火红的灯丝！！！！！！
　　你妈呀，吓死我了，车上有我，媳妇，外甥女，以及一个一岁大的婴儿，全家命都在车上，如果被哪个大货车追尾了后果不堪设想，我时候仔细想想应该是这样的，如果是白天，视野良好，在坡顶的车应该是能看见我在减速并试图拐入岔路，但是夜晚情况就不一样了，首先，我不是刹车减速，因此刹车灯没有亮起，我只是D挡松油门滑行减速，我的刹车灯没有亮，大货车灯光有限，远距离看不见小7，即便白色小7，也判断不了在减速，于是货车没有减速或者变道，等发现小7距离很近时候，它已经刹不住了；
　　其次哪个地方并不是直的，而是个小小的弯道，这样，大货车的灯光灯光直射小7，而由于是下坡，他的远光灯也只能照在不远的地面，所以，在之前，小7的后视镜里面没有那种晃眼的亮光，漆黑的夜晚我也就没有注意大货车的靠近；另外，似乎晚上看后视镜的频率比白天要低；
　　值得肯定的是，我当时反应是正确的，如果拐入岔道小7要么侧翻，要么冲入沟里，但是坡底面临上坡的情况下如果单踩油门，速度可能上不去，手动降挡到4，提速迅速，才得以躲过这一劫；
　　这经历，提醒大家，一定要注意后方情况，可以连续点刹车，松，让刹车灯闪烁，给后方司机提个醒，如果我当时这么做了，不会危险到这个情况；
　　最后聊以自慰的一点是，当危险来临，我感觉自己头脑特别清醒，那么短的时间判断情况尤其是左手打左转向变道，观察后视镜，右手转手动模式降档，油门几乎都是同时的，不过现在想想真是可怕，这说明在事故发生时候，司机是非常清楚自己是怎么死的；