湖北日报讯

　　明明已经全额付款,整车厂商却表示并未在客户登记系统找到相应信息;号称“二级经销商”的汽车销售企业,却还要从其他4S店进货……

　　这些汽车销售过程中的各种“猫腻”,一心想把心仪的爱车领回家的你,是否知道?

　　销售合同藏“玄机”

　　上海市徐汇区的戴先生告诉坛友,去年9月,他在一家名为“高瞻新能源汽车有限公司”的经销商处购买了一辆比亚迪秦混合动力新能源车,并于10月支付了全款。“合同约定40天以内取车,但是现在已经4个多月过去了,连车影都没见到。”戴先生说。

　　车去哪儿了?戴先生和其他遭遇相同的20名购车者一道向比亚迪总部的客服部门咨询,结果却让他们大吃一惊:在比亚迪的客户系统中,根本找不到他们购车的信息。

　　然而,尽管购车合同约定了40天内交付,但是在销售合同的下方,甲方明确表示,如果因为厂商汽车交付和其他不可抗因素,则可以延期交付,具体延期时间也没有说明。“这给责任认定带来了困难,这一免责条款意味着公司可以以厂商没货为由反复推迟交货。”长期研究消费者维权的律师程学林说。

　　事实上,坛友了解到,这种“延迟交付”的现象在新能源车销售环节并不少见。在上海华帆旗申汽车销售有限公司购买“比亚迪秦”的一些顾客同样发现,原本一个半月就要交付的车辆,一直拖了将近5个月,而由于这期间补贴政策变化,新的争议随之产生。

　　防不胜防“三损招”

　　事实上,与合同中的猫腻相比,汽车销售中的三大“损招”更让人防不胜防。

　　—高大上的“经销商”,实为“二道贩子”。

　　比如上述代销比亚迪秦的“高瞻新能源汽车有限公司”,并不是比亚迪下辖的4S店。事实上,该公司收取客户全额车款后,还要以公司的名义向上海联通汽车销售有限公司购买车辆。而经比亚迪总部客服人员确认,在其代理商中并没有看到高瞻这家公司。这意味着这家所谓的经销商实际是“二道贩子”。

　　—漂亮的“新车”,实为“二手货”。

　　据一名4S店销售人员透露,汽车配件市场的“二手货”现象更普遍。“汽车零配件是非常专业的领域,一些4S店借此蒙骗不懂行的顾客,打着原装的旗号,用非原厂的配件,却收取原装的高价,赚取更多的利润。”

　　—购车“糊涂费”,掏出知多少。

　　上海市汽车行业最近的一次监督调查显示,24.83%的受访者表示在购车过程中被收取过各种名目的费用。比如,4S店主动代办车牌,但是上牌费用却比客户自己去车管所办理还要高出几百元;车管所只收取5元的工本费,有的4S店却向客户收取50-60元。

　　监管不能有盲区

　　有关汽车销售的合同、售后服务、收费等问题一直是顽疾,此外,我国汽车售后市场服务体系的不完善使得监管盲区扩大。

　　以合同中的“免责条款”为例,长期研究消费者维权的律师程学林表示,按时、按约定交货是销售方应当履行的主要责任和义务。而生产厂商生产调整、运输等导致的销售者无法按时交货,系销售方的经营风险,理应由其自行承担,并非销售者不能及时交货的合法免责依据。

　　从消费者的角度来看,购房、购车等涉及高额金额交易的情况,应该提前做好功课,对相关法律法规进行了解,尽量减少消费者与卖家信息不对称的情况。“监管部门要从维护公平市场交易秩序为出发点,制定完善的汽车销售服务标准。”程学林说。比如像商品房交易合同范本一样,工商、行业协会和消保委大力推行“汽车买卖合同示范文本”,明确企业和消费者双方当事人权利义务,加大违法行为的处罚力度,切实维护消费者合法权益不受侵害。