安次区“十二五”农村公路建设规划及
2020年公路网远景规划

安次区地处廊坊市区南部，位于京津经济一体化核心地带，地理位置得天独厚，区域条件十分优越。北与廊坊市区相连，东与天津武清区接壤，西与永清县交界，南与霸州市比邻，辖区总面积595平方公里。
“十一五”以来，安次区交通运输局在区委，区政府的领导下，按照省市交通主管部门的要求和部署，以科学发展观为指导，构筑和谐交通，抢抓机遇，开拓进取。实现了全区公路建设的迅猛发展，为全区的经济建设和社会发展做出了突出贡献。
截止2009年底，全区公路通车总里程已达672.51公里，其中国道10.41公里，占总里程的1.72%；省道41.43公里，占总里程的6.15%；县道63.00公里，占总里程的9.35%；乡道98.74公里，占总里程的14.66%；专用公路40.28公里，占总里程的5.98%；村道418.65公里，占总里程的62.14%。公路密度为每百平方公里113.23公里，已初步形成了以国省干线为主架，以重要县乡公路为支架的“五横一纵”公路路网格局。
经济和社会的高速发展，必将对公路建设提出更高的要求。加快建设现代化强区新域，开创安次发展新局面，迫切需要一个与之相适应的科学、高效、可持续的公路发展规划。鉴于此，我局结合安次区国民经济和社会发展需求，编制了安次区“十二五”农村公路发展规划及2020年公路网远景规划。
一、发展目标及规划原则
（一）发展目标
1．进一步完善公路网结构，提高路面等级。力争县道全部达到二级以上公路标准；主要乡道全部达到三级以上公路标准；路面铺装率达到100%；消除等外公路；全面实现村村通油路的网络结构。到2020年底，力争形成“七横三纵”的公路路网格局，七横即为：郊区快速路（南环路）、落小线、仇南线、东高线、京台高速、葛马线、112线，三纵即为：廊泊线、廊坊第三大南通道、杨尹线及南延。
2．加强与京津及周边地区的路网对接。使安次通往京津及周边地区的交通更加方便快捷，时间明显缩短；货物运输和人员往来更加便利；对全区经济社会发展和招商引资起到显著的推动作用。
（二）规划原则
1．坚持从社会经济发展需要出发，与当地经济发展，小城镇建设及资源利用等相结合。
2、坚持以规划为指导，与综合运输、干线公路、城镇体系等发展规划相协调。
3、坚持可持续发展战略，注重科技进步，注重交通安全，注重生态环境保护。
4、坚持统筹规划，合理布局，标准适度，建养并重，使路网规模、布局、结构合理化、网络化。
二、建设项目
1、京台高速
京台高速廊坊段在我区境内全长16.1公里，投资约16亿，在码头、东安庄设置两个立交互通。建成通车后的京台高速向北直通首都机场，向东直通天津港、天津机场及唐山港、曹妃甸港，为我区经济腾飞增加一条“上天入海”的快速通道。
2、国省干线
104线（K73+399——K75+812）改建工程全长2.413公里，计划投资2791万元（内包括落垡桥投资）。目前该线施工放线、地上物清点工作和落垡桥下部结构已完成，我们将利用冬季备齐施工所需石料，争取2011年三月份进场，六月份竣工。
3、廊坊第三大南通道
廊坊第三大南通道是我区公路网络规划“七横三纵”中非常重要的一纵，是贯穿全区南北的主干线之一，也是我市连接京台高速的重要通道。该项目在我区境内全长19.58公里，按平原微丘区一级公路标准设计施工，规划红线为50米。按我区目前实际情况，将该线分两段设计施工。分别是：廊坊第三大南通道（富士康—柴刘杨段），起点为廊坊郊区快速路，终点为柴刘杨村东侧，本段路线全长7.846公里；廊坊第三大南通道（柴刘杨—东安庄互通段），起点为柴刘杨村东侧，终点为京台高速东安庄互通出入口处，本段路线全长11.730公里。
沿线桥梁5座，分别是老龙河桥、新龙河桥、前所营桥、陈东庄桥、小郑庄桥，涵洞49道。
工程估算投资约为34278.7万元。
4、绿色生态板块“田”字路
绿色生态板块是以杨税务、仇庄、落垡三个乡镇为主要项目基地，大力发展休闲采摘、农业观光、旅游等项目。为完善交通基础设施，加强三个乡镇之间的相互连接，全面提升安次区的生态农业竞争力，拟在该区域规划四条道路，即：大北尹支线（廊泊线—大北尹段）、落小线（东张务桥—廊泊线段）、仇南线（仇庄—南关段）、规划路段（东麻庄—杨尹线K6+000处），因与杨尹线、郊区快速路、第三南通道合并形似“田”字，故称为“田”字路。
5、县级公路
序号 路线名称 起止地点 建设性质 里程（公里） 原技手术等级 拟建等级
1 葛马线 码得线—安永界 改建 4.7 四级 二级
2 码杨线 南辛庄—葛渔城 改建 15.4 二、三级 二级
合计     20.1     
以上县道按二级路标准设计，路面宽12米，路基宽15米，结构为800px灰土+450px二灰碎石+225px沥青路面。每公里造价约为395万元，总投资约为7939.5万元。
6、乡级公路
序号 路线名称 起止地点 建设性质 里程（公里） 原技手术等级 拟建等级
1 落小线 东张务桥—廊泊线 改建 5.5 三级 二级
2 大北尹支线 廊泊线—大北尹 改建 3.8 四级 二级
3 仇南线 仇庄—南关 改建 3.9 四级 二级
4 规划路段 东麻庄—杨尹线K6+000处 新建 4.6 四级+土路 二级
5 杨尹线南延 大北尹—东高线 改建 7.7 四级 二级
合计     25.5     

以上乡道按二级路标准设计，路面宽12米，路基宽15米，结构为800px灰土+450px二灰碎石+225px沥青路面。每公里造价约为395万元，总投资约为10072.5万元。
7、村级公路
为了沟通行政村与行政村之间的道路，使其形成公路网络，到2020年计划修建村级公路200公里，平均每年修建20公里，按四级公路标准修建，资金需求约为5000万元。
三、资金需求及筹措方案
（一）资金需求
以上规划中的公路建设项目，除京台高速外共需建设资金60081.7万元（不含拆迁占地费用），依据现行农村公路补贴标准可争取上级补贴资金7617.42万元，地方政府需配套资金52464.28万元。
（二）资金筹措
“十二五”农村公路建设规划及2020年远景规划能否顺利实施，资金筹措是关键。目前，安次区公路建设所需资金主要来源于①中央投资②省、市补助③地方政府财政配套。在交通运输事业迅猛发展，工程建设标准不断提高，建设资金需求越来越大的情况下，光靠单一的筹资模式是远远不够的，必须加大筹资力度，广开筹资渠道，以保证规划项目的顺利实施。具体措施是：
1、紧紧抓住公路建设的有利时机，继续争取省、市交通部门的政策倾斜和资金支持，加快安次区交通运输事业的发展。
2、在工程建设中，要积极争取各级政府的大力支持，在工程拆迁占地等方面提供优惠政策，节约资金，使公路建设真正转化为政府行为和社会行为，为公路建设创造良好的环境。
3、通过大力宣传，使全社会了解公路建设，关心公路建设，并取得全社会的理解和支持，鼓励沿线受益车辆、厂矿、企业及个人自愿捐资。
4、根据国家《公路法》和《公路管理条例》等规定县道县管、乡道乡管、村道村管，按照不同的道路行政等级，区政府和所在乡镇及沿线村街都应该按一定的比例筹集建设资金，以保证农村公路建设又快又好地发展。
四、规划实施效果评价
（一）提高路网技手术等级和服务水平
农村公路建设规划应适应全区国民经济和社会发展需求，它的实施将使供需矛盾逐步缓解，路网负荷和等级结构趋于合理，路网的技手术和服务水平进一步提高。
（二）促进当地经济的发展
随着农村公路的建设，交通环境的改善，大大降低运输成本，提高运输效益。
公路建设的不断发展，基础设施的不断完善，使安次区与周边地区的联系更加广泛，经济往来更加方便快捷，为全区招商引资、建立外向型企业打下了坚实的基础。
（三）改善生产环境，提高生活质量
县乡公路网的改善，乡村道路的发展，不仅解决了农民出行难的问题，而且可以为沿线群众提供更多的就业机会，提高人们的收入水平，改善生产环境，提高生活质量。
“十二五”农村公路建设及2020年公路网远景规划的实施，不仅具有显著的经济效益，而且会产生很大的社会效益。因此该规划的实施效果，无论从技手术上的要求，还是经济上的发展，以及环境上的保护，目标都是适宜的，布局是合理的，实施也是可行的。到2020年争取将所有规划项目建设完成，为全区的经济腾飞奠定夯实的基础，为安次新城的发展保驾护航。