三峡晚报讯

　　本报坛友谭廷

　　继宜昌至兴山、宜都开通城际公交后，预计将在4月28日再次开通宜昌至长阳的城际公交，其投放车辆全部是清洁能源汽车。宜昌市交通运输局副局长李中华表示，为致力打造绿色交通，宜昌计划用三至五年时间，开通至各县市城际公交。

　　三至五年内普及城际公交

　　在大力发展公共交通方面，宜昌积极倡导“公交优先”的发展理念。2014年3月，宜昌启动了城市快速公交系统建设，预计该工程今年6月底之前投入运行。只有公共交通便利了，私家车主才有可能放弃开私家车，公交出行分担率才能不断提高。

　　李中华表示，除此之外，市交通部门在推进城乡客运一体化方面也在不断努力。2014年，先后开通宜昌城区至兴山、宜都的城际公交，近期又将开通宜昌城区至长阳的城际公交。计划用三到五年时间逐步开通宜昌城区至各县市的城际公交。

　　据介绍，城际公交的开行，将在助推宜昌大城建设、促进旅游发展、美化城市环境等方面发挥积极作用。

　　大力推广清洁能源车辆

　　在发展“公交优先”的同时，市交通运输部门还在道路客运、货运、出租车领域大力推广使用清洁能源。

　　据了解，全市现有道路客运新能源车辆127辆，道路货运新能源车辆115辆，公共汽车新能源车辆879辆，出租汽车新能源车辆2275辆。不仅如此，现在已开通的城区至兴山、宜都城际公交，也全部使用新能源车辆。经测算，仅这两条城际公交线路的车辆年替代柴油就可达2400吨。

　　市交通运输局运输科科长万平原介绍说，未来的目标，不仅宜昌市区有清洁能源充装点，各县市的进出城主要通道和高速公路加油站也将有清洁能源充装点。

　　全面淘汰营运黄标车

　　黄标车是重要污染源之一。宜昌交通运输部门将治理黄标车纳入重要议程。从源头管理关口，要求对未取得绿色环保检验合格标志的营运车辆，不核发《道路运输证》。截至目前，全市共淘汰营运黄标车564辆。计划2015年12月31日前淘汰2005年前注册营运的黄标车，2017年12月31日前淘汰全市营运的黄标车。

　　除此之外，减少不必要的交通中转、打造综合交通枢纽也是交通部门始终努力的方向。经过多年努力，伍家岗交通综合枢纽已基本形成，汽车、火车等多种交通运输工具基本实现了无缝对接，避免外地旅客来宜昌后无数次换乘，以最大限度实现节能减排；宜昌三峡物流园、红花套物流园等多家物流园及宜昌多个港口均通过无缝对接和一港双园的形势，最大限度降低油耗、成本，以此推行节能减排。

　　在基础设施建设方面，市交通部门全力打造生态绿色路网。目前，全市已建成3条省级畅安舒美示范路和11条市级畅安舒美示范路。