紫叶不哭
王峰
财新笔者近日从多方渠道获得消息，上海铁路局原常务副局长王峰已于2014年4月24日出任兰州铁路局局长，兰州铁路局原局长吴云天另有任命。
有路局人士指出，此次人事变动是中国铁路总公司实行关键岗位人员定期轮岗交流制度后的一次正常变动。但亦有多位铁路局人士透露，中国铁路总公司关键岗位近期将会有一轮人事变动，路局局长更替可能是配合此次变动的前期准备。
王峰从2006年起，长期担任上海铁路局副局长，党委常委一职，主管安全和基建工作。
在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。但因其处置不当，在救援现场组织挖坑，将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋。这一行为被社交媒体传开后，社会舆论广为批评。事后，国务院追究“7·23”事故责任人，认为王峰就地指挥掩埋车头的行为在社会上造成不良影响，对此负有责任，给予记过处分。王峰成为该起事故被处分的54人之一。
资讯回顾：
2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人死亡，约200人受伤。
“7·23”事故救援现场确曾有埋车头行为
《财经》报道12月28日，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组《“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告》全文公布。报告指出，在“7·23”救援现场，确曾有过掩埋车头及列车残骸行为，但被有关领导及时制止，未能真正实施。
《报告》说，5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。当将受损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。最终受损车头及散落部件未被掩埋，并于7月25日22时运往温州西站集中存放、专人看管。经调查，组织挖坑时，桥下事故车辆人员搜救工作已经完成、现场勘察已经结束、相关物证已经提取。
《报告》接着又提到，11时10分，张德江副总理率国家有关部门负责同志抵达温州，查看了事故现场，当看到一个坑内堆放的列车残骸时，他明确指示：“残骸不能埋。要做好现场保护和事故车辆的妥善保存，为事故调查分析提供条件。”
在对责任人处理部分，《报告》指明当时组织施实埋车头及列车残骸的上海铁路局有关负责人是上海铁路局常务副局长、党委常委王峰。
《报告》指王峰在事故发生后负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导同志制止未予实施。上述行为在社会上造成不良影响，建议给予记过处分。继续继续。