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徐宿淮盐考虑预留时速300提速建设?

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我是笨笨男孩 发表于 2015-4-18 13:58:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
【西楚网报道】最近在宿迁的各大媒体及微信、微博、论坛最热的词恐怕就是--徐宿淮盐高速铁路。高铁梦就在眼前,大家分享喜悦,拇指间分享告知,疑问也接踵而来。高铁何时开工??工期多长??有哪些方向的列车??日均多少对列车??它的速度是多少??一连串的疑问成为网友们关注的焦点。




徐宿淮盐高速铁路有哪些方向的列车??




  3月1日,笔者从宿迁市交通运输局召开的资讯发布会上了解到,根据《批复》,徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出,经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖终至盐城,正线全长314KM。
  1.jpg  “徐宿淮盐铁路已明确为新建高速铁路项目,设计速度目标值确定为250公里/小时,目前正在进行的初步设计阶段,线路所有的技手术要求和标准均是按照300公里/小时速度目标值来安装。”宿迁市交通运输局党委委员、铁路办专职副主任孙恩杰说,这样的设计也为以后的提速预留的条件。




  根据《工可报告》,该项目的合理建设工期为4年,2015年上半年开工建设,预计2018年底竣工。








2.jpg  “根据设计方案,项目建成后,将开行北至济南、天津、北京、太原、哈尔滨;西至郑州、西安、成都、兰州、西宁;南至苏锡常、上海;东至盐城、海安等地,宿迁市日开列车65对,在宿迁境内设置宿迁站、泗阳站、预留洋河站。”宿迁市交通局局长沈学标介绍说,按照近、远期铁路规划建设情况,宿迁市还将规划“连宿蚌”铁路、宿新城际铁路、新长铁路新沂至淮安段复线电气化改造及铁路支线和专线规划建设项目。届时宿迁境内将形成“三横(宿淮、徐宿淮盐、连宿蚌铁路),二纵(新长、宿新铁路)”的铁路网路,满足宿迁地区经济社会发展的需要。
强来了520 该用户已被删除
强来了520 发表于 2015-4-18 13:58:15 | 显示全部楼层
盼望早日开工

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 楼主| 我是笨笨男孩 发表于 2015-4-18 14:03:55 | 显示全部楼层
“徐宿淮盐铁路已明确为新建高速铁路项目,设计速度目标值确定为250公里/小时,目前正在进行的初步设计阶段,线路所有的技手术要求和标准均是按照300公里/小时速度目标值来安装。”宿迁市交通运输局党委委员、铁路办专职副主任孙恩杰说,这样的设计也为以后的提速预留的条件。

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爽朗的云龙山人 发表于 2015-4-18 14:10:36 | 显示全部楼层
该按300标准建,平原地区,250也省不了几个子
jets521 该用户已被删除
jets521 发表于 2015-4-18 14:19:19 | 显示全部楼层
请问一下徐宿铁路为什么要使用有砟轨道呢????高速铁路使用无砟轨道    我们的领导考虑过 有砟无 砟区别吗?? 正常的 有砟基本就跑200左右,怎么会上三百呢?? 既然都是按照三百的标准建的为什么不使用 无砟轨道?? 使用 有砟轨道根本适用不了以后发展需要,连淮扬铁路都是无 渣轨道

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请叫我小白论坛 发表于 2015-4-18 14:28:13 | 显示全部楼层
说的直观些,有砟就是我们平常所见的普通铁道,有石子;无砟就是没有石子的轨道。
世界上大部分的高铁使用的是无砟轨道技手术,但是法国却热衷于有砟轨道技手术,他的TGV最高实验速度达到578km/h,用的就是有砟轨道。有砟轨道优点是建设周期短,成本低,收效快,但是由于高铁速度快 方便,很多国家和地区都有向公交化发展的趋势,发车密度很高,因此导致道砟粉化严重,给维护带来很大的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线,在运行当中的维护成本非常的惊人,甚至在使用不到10年就要翻新,重新更换道砟,得不偿失,所以法国近几年也在大力发展无砟轨道板技手术。
无砟轨道的缺点是修建成本较高,但是50年免维护的,或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无砟轨道技手术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 (比如地铁 轻轨) ,还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无砟轨道,目的就是为了减少维护工作量。
    总体来讲无砟轨道适用于人口密集 车流量大的线路, 有砟轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着最经济的建设使用原则。
@jets521