微山县交通运输局的官办企业鑫 鑫 出租汽车有限公司撞死我父亲3年 了 ，仗着家大业大不赔偿没人性丧 良心 。麻烦各位网友和资讯媒体的 朋友们 转一下，或者顶一下，我相 信朋友们 和资讯媒体的力量是强大 的。

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微山县交通运输局下属企业鑫鑫出租汽车有限公司拒不执行法院判决，拿老百姓的生命当做儿戏。
　　微山县鑫鑫出租汽车有限公司法人黄鹏在编职工微山县鑫鑫出租汽车有限公司是交通运输局的企业，司机刘正刚拿驾驶证才15天为什么能开出租车微山县鑫鑫出租汽车有限公司非法转移管理帐户，作为微山县交通运输局的企业把账户存在个人名下，是严重的犯罪行为。
　　强烈要求微山县纪委追究交通运输局和鑫鑫出租汽车有限公司严重违反社会道德行为
　　强烈要求微山县纪委追究交通运输局和鑫鑫出租汽车有限公司领导责任，强烈要求责任倒查。
　　强烈要求微山县检察院调查微山县鑫鑫出租汽车有限公司非法转移管理账户
　　强烈要求被告鑫鑫出租汽车有限公司对受害者家庭赔偿

济宁微山县鑫鑫出租车有限公司被人 指控，称其撞死人之后无人理赔，而这家鑫鑫出租车公司还为当地交通局所持有， 属于官办。

　　本报笔者调查发现，除了这家出租车 公司，旅行社、汽车综合性能检测站、汽 车维修公司、公路工程有限公司、交通服 务中心，均是济宁市微山县交通管理局所 属的产业。这些企业之间交叉持股，在产业链条上形成了“近亲”关系。各企业负责 人一般由交通局在编事业人员担任，局里 所属的大量工作人员在这些企业中供职。谈到未来，该局内部人士也称，“当今的 大环境之下，用不了多久，我们也要实行 政企分开了”。文/图笔者于腾腾

　　出租车公司背后的近亲链条

　　近期，一则帖子在多家论坛出现。网 名“2012年6月6”的网友，称自己父亲于 2012年6月6日，被一辆鲁H号牌的出租车 从背后撞倒致死。该网友称，这辆出租车所属公司为济宁市微山县鑫鑫出租汽车有 限公司，为微山县交通局下属单位。

　　笔者在微山采访得知，微山共有267 辆出租车，共有两家出租车公司负责运 营。其中，微山县鑫鑫出租汽车有限公司 共有120余辆出租车，多位的哥也称，“我们这是交通局的企业”。

　　根据工商登记材料，鑫鑫成立于 2004年4月30日，注册资本50万，经营范 围是出租车客运和客货运代理。从其持股构成上看，并不能看出“官办”企业的身 份。其两个股东为微山县鲁宏汽车修理有 限公司和微山县汽车综合性能检测站，两 家各出资25万元成立了出租车公司。

　　延伸调查发现，注册资本296万元的 微山县鲁宏汽车修理有限公司共有三家持 股企业，分别为微山县公路工程有限公 司、微山县汽车综合性能检测站以及微山 县道路运输服务中心。

　　而在2003年，微山县汽车综合性能 检测站和微山县道路运输服务中心，还注 资成立了名为微山县湖光旅行社有限公司 的企业。

　　这些企业构成了鑫鑫出租背后的家族 谱系，而进一步调查发现，这些企业均有 着交通局的“官办”色彩。

　　负责人大都有事业编制

　　鑫鑫出租在2014年7月进行了法人代 表变更，由黄鹏变更为张运朋。微山县的 编制信息公示显示，黄鹏拥有公路运输管 理所的事业编制身份。

　　有微山县交通局人士告诉笔者，“在 上世纪90年代末，应当时出租车进行集约化的需要，该局成立了鑫鑫出租车公 司，对出租车进行运营管理。后在2010 年实行了新政策，对出租汽车进行挂靠制，每辆车只收取80元管理费。”

　　在微山县交通局办公大楼的后面，则 是鑫鑫出租、湖光旅行社的股东微山县汽 车综合性能检测站，工商登记资料显示， 去年7月23日，检测站的法人代表由刘洪旭变更为张修建，任免机构为“微山县交 通局”。刘洪旭拥有微山县交通局运管所 的事业编制，而张修建也在该所办公。

　　另外，微山县鲁宏汽车修理有限公司 法人代表朱广旗，拥有公路运输管理所的 事业编制身份； 微山县道路运输服务中 心法人代表燕鹏，拥有付村交通运输管理 所的事业编制，目前担任运管所所长；微山县公路工程有限公司的负责人张磊， 则是微山县交通局县乡公路管理处主任， 同样拥有事业编。

　　有微山县交通局人士坦诚，

　　司，旅游公司、汽车综合性能检测站、汽 车维修公司、公路工程有限公司、交通服务中心，均是该局所属产业，像汽车综合 性能检测站里，就有该局人员20余人， 公路工程有限公司内也有大量交通局人

　　笔者现场采访还发现，如鑫鑫出租、 公路工程有限公司、县乡公路管理处都在 微山县西郊一处办公地址共同办公。

　　靠着交通吃交通

　　带有“官办”色彩的这些产业，经营能 力不容小觑。

　　微山县汽车综合性能检测站，主要为 货车、出租车等营运车辆进行年审。微山县境内有三大煤矿，货运车辆规模庞大， 每五个月就要进行一次年审。据检测站负 责人称，一年他们年审车辆达到8000辆次左右，按照物价部门收费在110元至 170元之间不等，“一年毛收入也就100多 万吧”。

　　鑫鑫出租拥有120多辆出租车，每月 每辆车收取80元管理费，一年下来收入 也要10万元左右，有的哥如是评价：“车辆产权都是我们自己的，保险自己买，车 辆自己买，他们也就开个会。”

　　而微山县公路工程有限公司，是微山 县交通局下属最大的一个企业，成立于 2002年4月30日，注册资金高达3000万 人民币，其中微山县县乡公路管理处出资 2400万元。在其他投资人的名单当中，笔者也看到了何召平的名字，他在2011 年2月22日出资15万元。而此人，拥有县 乡公路管理处的事业编制。

　　微山县公路工程有限公司在其简介当 中介绍，微山县公路工程有限公司自成立 以来，已经累计修建不同等级公路1156 公里，目前企业净资产达到5600.1万元。 该公司人士说：“我们这是全县最大的公 路工程公司”。

　　在该公司院内，笔者看到，该公司多 次中标拿下不少道路施工项目，

　　100多万元到6000多万元不等。笔者注意 到，微山县交通运输局曾经作为招标单位 对部城街北段升级改造工程进行招标，最 终微山县公路工程有限公司以2167.6371 万元的价格拿下这个工程。

　　去年8月15日，公司曾经对董事备案 进行过变更。在同一天，公司也扩大了经 营范围，在原来公路路面工程施工、公路路基工程施工的基础上，增加了路面材料 加工销售和工程机械租赁。

　　自己养活自己的逻辑

　　在采访中，微山县交通局有人士也坦 言，“我们也知道政企分开是个大趋势，早晚局里都得从这些企业里撤出来。”

　　以综合性能检测站为例，笔者了解 到，在发展之初各地大多是由交通管理部 门主办，但是随着体制改革逐层次推进，检测站也逐渐被定义为自负盈亏的技手术服 务单位。

　　在2011年，我省交通部门出台了 《机动车综合性能检测经营许可管理实施 意见》，其中明确说明，机动车综合性能检测站应具有企业法人资格，是独立的、 社会化的、自负盈亏的经济实体。在上个 月，微山县公安局发布了其所属机动车检 测站社会化管理运营项目竞争性谈判公告，将机动车检测站实行社会化管理与运 营。本报笔者调查发现，微山县交通局办 了至少六家经济实体。

　　该人士坦言，造成如今官办企业的现 状，也有着自己的无奈。由于  因，微山县交通局是为数不多的自收自支 事业单位，“财政只掏10多人的工资，其他的人员工资、福利等，全部都要自己解 决。”据微山县的编制公示信息，微山县 交通局共有事业编制人员200多人，但该 局内部人士坦言，如今该局的人员已经达到了六七百人。“每年，治超会有一些财 政的返还款项，但还远远不够，再没有这 些企业，我们就难以解决人员的工资发放、运转等问题。但在当今的大环境之 下，用不了多久，我们也要实行政企分开 了。”

　　2014年12月份，山东省人民政府发 布关于促进综合交通运输体系发展的指导 意见，其中提及要积极推进政企分开、政资分开，理顺资产管理关系，突出市场主 体地位，构建现代企业制度。