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再过两年，和县人民就可乗\轻轨地铁逛南京。马鞍山轨交1、4、6号线也在准备联通南京轨交网。滁州宣城也不干示弱，大有后来居上之势!!安庆怎么办!!??到了加快规划城市轨道交通的时候了!!!!!!安庆不能再落后!!恳请有作为的巿领导，名不虚传，高瞻远瞩兴轨交，为安庆人民造福!!!!!!横七竖八的汽车城不美，灰颜暗色的雾霾人难受!!安庆确实应该出实招，抓根本，创建环保模范城!!更应该讲整洁，消噪音，建设名符其实的文明城市!!!!!!
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《安庆BaiDu百科》安评地区地图貌似并不科学准确啊！！与实际有很多差别！！不客观…
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安庆地区实际地图哪是那样的！！与实际差别不少！！
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喜读安庆巿城市轨道交通和地方铁路规划的招标公告!!虽姗姗来迟，但可喜可贺!!老朽三年多的呼吁，并非无望，安庆必将迈向轨交时代!!!!!!1，桐城至安庆的客运班车，每5到10分钟，就要发车一次，是很有潜力的轨交客源地。如果安庆轨交不把桐城列入其中，真是错失良机和兄弟!!社会效益受挫，经济效益大减!!2，桐城经济发达，自身就有规划建设西山公园至孔城地铁轻轨的需求和潜能，桐城安庆一盘棋，安庆经济才能大发展!!3，桐合城际轨交正在规划拟建，安庆轨交只有直通桐城，三地人民才能更亲密，更融洽，更欢畅!!4地方铁路只能是国家铁路的补充，只有先布局好国家铁路，地方铁路才有生存空间!!如果合安九城铁不经过望江，就很有必要建设月山至望江的城市轻轨!!5，地方铁路和轨交，不可能成为独立王国，必须同周边地区相通。只有这样，安庆才能建成皖西南中心城市!!南京经验值得学习!!
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敢向地图挑战，好样的!!难能可贵!!但，空炮不响!!拿出证据，用数字说话，才有说服力!!当前，地学界确有争论，就有学者提出经纬度线并非最近的论点!!但，仅是个人观点，难成气候!!祝你细心研究，探求实证，分析原因，成就大业!!中国一定会出现更多的李四光，安庆也一定会有新生代的叶笃正!!前途光明，任重道远!!但是，在新的理论规章还未确立之前，还得按老规则办事!!这是常识!!设想兑现，并非易事，想入非非更是肥皂泡!!!!!!请宽心慎重，三思而后行!!
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1月16日，巿城乡规划局回帖说：”目前，桐城怀宁枞阳同城化一体发展工作已经启动。”耳目一新，可喜可贺!!沿菜子湖畔，建设起以双新开发区为中心的桐南新城，是实现四地同城化的实策良方!!!!还可以进一步规划成未来大安庆城的中心城区!!??莫要笑，合肥人敢于吞食大巢湖，安庆人就不能沿菜子湖建城兴巿吗??!!能，安庆人是有志气的!!水患根除，热土待兴，四星捧月，共同推进，岂能不成!!??合肥经验值得学习!!没有远虑，必有近忧!!规划好城巿轨道交通，更是建设大城市的首要工作!!请三思!!!!!!
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国家高层不久前已明确指出，大小中城市要明确规定自身界线，不支持搞超特大型城市，严格坚守18亿亩耕地红线，安庆市区最多只会把怀宁月山、高河…划过去，而怀宁小市和其它部分沿江地域根本不可能受支持划到安庆市区，为了更好地照顾到安庆下属其它县域市感受，不可能支持让安庆市区独霸沿江所有地域的，不可能彻底沿江资源独霸“同城化”的，这一点是准确无误的。国家新城镇化会议精神原则上支持城市自身讨论行政区划调整方案，然后合理合情合法务实定位边界，并上报国家上级核定，在行政区划方面若安庆规划局不按国家高层精神方针走，到时会很尴尬的！！不过大安庆地区“交通同城化”是完全可行的，这一点无须置疑！！…
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大安庆地区“交通同城化”貌似是完全可行的，但桐城县级市与安庆市在城市边界方面“行政区划同城化”是不可能受国家高层支持的。因为“行政上同城化”会触碰城市边界红线。…
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简单来讲也就是说，从行政区划方面看，桐城市永远会是桐城市，不过因为历史原因，为了大安庆地区文化和行政资源共享共生，大安庆地区“交通同城化”是完全必要的。…
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楼主
