粤运交通年初向汕尾市国资委收购汕运集团51%股权，收购代价为 RMB6684万元；汕运集团管理层向汕尾市国资委收购汕运集团34%股权，收购代价为RMB4456万元。股权转让后，汕运集团股权分别由粤运交通、汕运集团管理层及汕尾市国资委持有51%、34%及 15%，汕运集团将成为粤运交通间接非全资附属公司。


收购汕运集团符合粤运交通汽运业务“并购-整合-增长”的发展模式。粤运交通在进入广东省内地区市场时，通常收购当地道路客运龙头企业，并已形成“并购-整合-增长”快速发展模式。粤运交通通过每年收购 1~2 个地区性优势道路客运龙头企业，扩大业务规模，完善营运网络。“并购-整合-增长”的发展模式将持续为粤运交通汽运业务发展提供动力。


粤运交通进入汕尾道路客运市场，完善运营网络。汕运集团是汕尾道路客运龙头企业。汕尾是粤东交通枢纽之一，道路客运市场空间广阔。在目前管理体制下，增量线路牌资源受到严格限制，收购汕运集团是粤运交通进入汕尾市场的最优途径。汕尾将与粤运交通已经入的河源、梅州等粤东道路客运市场连为一体，作为连接粤东与珠三角的重要节点，发挥中心枢纽市场作用。收购汕运集团后，粤运交通在广东省道路客运市场份额进一步扩大，龙头地位得以巩固，运营网络覆盖更为完善。另外，粤运交通正在汕尾市进行鲘门服务区深度商业开发，收购汕运集团能够通过客流引导等方式发挥与鲘门项目的协同效应。


汕运集团未来盈利增长空间值得期待。股权转让后，粤运交通将利用以往收购经验对汕运集团进行整合。粤运交通在广东的客运龙头地位及广阔营运网络将为汕运集团带来新增客流；实施粤运交通 “五统一”管理，控制成本，体现规模效益；目前汕运集团大半经营线路都承包于私人运营，预期并入粤运交通后，会加大对承包线路的回收，进行自营，优化线路配置，提升盈利能力。同时，管理层持股34%，积极性得到充分激励。汕运集团将会与过往被并购的地区性公司一样，整合后盈利快速增长。