照片，天水，2015年4月24日 “90后”架桥工的高铁梦 4月24日，牛军强在距离地面30米高的架桥机操作室内作业。 1991年出生的甘肃天水小伙子牛军强是中铁二十一局的一名架桥机操作员。2013年牛军强从山东交通学院机械设计系毕业后，进入中铁二十一局工作，并以优异成绩通过培训考试获得特种设备作业人员上岗证，成为单位里最年轻的架桥机主操手，开始了作为架桥工的“空中生活”。 “高铁桥梁架设要求高、难度大，架设一片桥梁箱体需要4个小时，工期紧的时候一天要在离地30米高的架桥机上待十多个小时，看着每一片重达900吨的桥梁箱体准确入位，我和工友们很有成就感。”牛军强说。两年来，作为主操手，牛军强参与了兰新高铁和宝兰客运专线的建设。他每天都在本子上记录着自己安全架桥的数字，提起在家门口建设宝兰客运专线，牛军强说：“能亲手操作机器铺通穿越家乡的高铁大桥，再辛苦也值得。” 坛友 陈斌
　　照片，天水，2015年4月24日 “90后”架桥工的高铁梦 4月24日，牛军强在宝兰客运专线社棠渭河特大桥桥面上对运梁车进行巡检。 1991年出生的甘肃天水小伙子牛军强是中铁二十一局的一名架桥机操作员。2013年牛军强从山东交通学院机械设计系毕业后，进入中铁二十一局工作，并以优异成绩通过培训考试获得特种设备作业人员上岗证，成为单位里最年轻的架桥机主操手，开始了作为架桥工的“空中生活”。 “高铁桥梁架设要求高、难度大，架设一片桥梁箱体需要4个小时，工期紧的时候一天要在离地30米高的架桥机上待十多个小时，看着每一片重达900吨的桥梁箱体准确入位，我和工友们很有成就感。”牛军强说。两年来，作为主操手，牛军强参与了兰新高铁和宝兰客运专线的建设。他每天都在本子上记录着自己安全架桥的数字，提起在家门口建设宝兰客运专线，牛军强说：“能亲手操作机器铺通穿越家乡的高铁大桥，再辛苦也值得。” 坛友 陈斌
　　照片，天水，2015年4月24日 “90后”架桥工的高铁梦 4月24日，牛军强和同事在施工现场交流经验。 1991年出生的甘肃天水小伙子牛军强是中铁二十一局的一名架桥机操作员。2013年牛军强从山东交通学院机械设计系毕业后，进入中铁二十一局工作，并以优异成绩通过培训考试获得特种设备作业人员上岗证，成为单位里最年轻的架桥机主操手，开始了作为架桥工的“空中生活”。 “高铁桥梁架设要求高、难度大，架设一片桥梁箱体需要4个小时，工期紧的时候一天要在离地30米高的架桥机上待十多个小时，看着每一片重达900吨的桥梁箱体准确入位，我和工友们很有成就感。”牛军强说。两年来，作为主操手，牛军强参与了兰新高铁和宝兰客运专线的建设。他每天都在本子上记录着自己安全架桥的数字，提起在家门口建设宝兰客运专线，牛军强说：“能亲手操作机器铺通穿越家乡的高铁大桥，再辛苦也值得。” 坛友 陈斌