我司提供船舶配件物流一站式服务，将船舶配件送至全球各指定点并及时运送到国内港口或船厂、或海上的各指定的船舶或钻井平台上、或者将船舶配件从船上取下来，运送回全球各指定地。
服务于船舶配套供应链条中的各环节，包括船东、船舶管理公司、钻井平台制造与运营商、船厂、船舶服务商、船舶配件贸易公司、船舶配件生产商、各码头外供及船代。


配件上船：
1. 当船舶配件从境外运送到国内时，在入国境但未入关境前，从国内机场或海港接手，以保税转关的方式将配件运送上挂靠在附近海域或泊位的外国籍船舶；
2. 国外生产的配件需要送到国内的外轮上，当船舶驶离原指定运送港口后，配件才到达指定运送港口的延误处理及安排上船手续；
3. 国内生产的配件，需要运送到外轮上。
4. 国外的配件，需要运送到中国籍的船舶上。
5. 国内生产的配件，送到挂靠在国外港口的船舶上。
配件下船：
1. 从国内的外轮上取件送到国内返修或检测点，再返送回船上。
2. 从国内的外轮取件送到国外指定地，不返回船上，或至少不在取件地返回。
3. 从国外的船舶取件回国内。

保税仓储
1. 针对于船舶配件的到达时间早于船舶的到达时间很多时，需要将船舶配件进行保税仓储。
2. 针对船舶在港时间很短，船舶配件清关的正常手续时无法迎合船舶在港时间时，先行保税仓储，把手续提前完成，这仅在某一些港口适用。
3. 常用船舶物料的定点仓储，特别是进口的油漆涂料等消耗品，需要定时配送到附近的指定港口区域。
4. 不同港口间的进口船舶配件或物料的保税转移。
5. 返修重大件的保税区仓储，结合技手术人员入驻修理，避免产生进口关税。
6. 船舶施工工具的保税仓储。   

其他疑难处理：
1. 取件下船时时间来不及，或者海关处理速度过慢，甚至不受理。
2. 配件到达附近空港后，船舶已经驶离。
3. 船在港口，船舶配件也到了，但因为港口海关或其他监管部门原因，配件送不上去。
4. 船舶离港后，船舶施工工具遗弃在船厂，需要处理。
5. 船舶配件到达了港口，但船舶临时加其他航次任务，船舶配件因此需要进行保税仓储。
6. 国内生产的船舶配件已送到国内的外籍船上，但退税手续办理困难。
7. 船舶配件被海关扣留，无法送达船上
优化船舶配件供应链，缩短船舶配件从生产、物流仓储到配送的周转周期，是我们永远的使命
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