最近，郑万高铁如何设站，让紧邻的邓州市和新野县的竞争在互联网上被炒的火热，小编我也是河南人，于是我对整个事情进行了深入分析，获得了郑万高铁在因何在邓州设站、邓州与新野竞争由来。人们应对整个事情进行深入分析不应该相互指责，向对方吐口水，而是团结起来建设好高铁站。
　　相关人士：不设新野，事出有因
　　据一位参加过可行性报告评审会的人士透露：作为设计方的中铁四院“主推方案是二广高速西”最初方案选在邓州西边靠近丹江口库区。由于考虑到了邓州东边兄弟县新野，因此河南发改委确定将邓州东站设在二广高速西，距离邓州16公里，距离新野县城14公里，而对这件事情邓发改委也给与了理解和支持。毕竟，新野是邓州的兄弟县城，两地世代有亲戚往来，你嫁我娶，你往我来的。正如中国青年报笔者所说：其实是打断骨头连着筋的好兄弟。
　　正因如此，新野看到了机会，新野发改委却觉得我们高铁应该是直线。由此可见，设计院动了一下方案才让新野发改委看到了机会，难怪邓州发改委会表示：感觉自己怀胎十月，快要生孩子的时候，孩子要被人抢走。说出来这样的话，也无可厚非。
　　事实：发展高铁，因地制宜
　　邓州在历史上曾是上郡据区和军事重镇。范仲淹名句“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”写于花洲书院，邓州也是全球华裔"邓姓"发源地、医圣张仲景故里;是南水北调中线工程渠首市、丹江口水库库区市、享有“中国第一雷锋城”荣誉称号;邓州先后被授予对外开放城市、改革开放特别试点市、省级历史文化名城、中国校油泵之乡、优先发展中等城市试点市。由此我们也不难理解，为何当初设铁路要设置在邓州，从经济、军事、安全文化等角度出发，另外邓州南边紧挨着襄阳市区，这位两地文化交流和贸易往来也做了铺垫。
　　新野是南阳市下辖县，位于中原经济区西南门户、豫鄂两省交界地带，南襄盆地中心，北依宛、洛，南接荆、襄，自古为南北交汇、承东启西的水陆交通要冲。市域总面积1062平方公里，辖8镇5乡2个街道办事处，107万亩耕地，总人口83万。境内地势平坦，地下蕴藏有丰富的石油、天然气和地热资源，作为一个资源县，重在开发自身资源。上级考虑到新野地质层乃为油田采空区，另外考虑到国家安全层面，以及发展新野水路交通。因此，综合考虑支持选在二广高速西。
　　而反观郑万高铁，我们发现国家设置这个高铁的时候主要是方便民生，旅游等资源的开发，同时可以缓解春运的危机。而邓州近一百八十万人口，新野八十多万。高铁设置需要一定的人流量，高铁设站乃是为了全面发展的需求，邓州有花洲书院、雷锋纪念馆等丰富的旅游资源，新野也是古代三国之地，但是新野人口较少，地产资源丰富可以重点开采，而旅游资源有限，难以发展。
　　中铁总公司也根据地质等实际情况，最终确定设置在二广高速西侧比较合理些。高速出口在西侧，如果站口也设在西侧，就会造成交通拥堵。而二广高速东侧主要是建设成物流基地，二广高速西侧则是建设成交通枢纽。这样既可以帮助新野民众致富，也可以解决乘车问题，另外也可以辐射到邓州周边的其他地区群众。而邓州东站设在二广高速东侧，物流基地冗余度就会有一定限制，到时候为了物流基地引起大拆迁势必是一个劳民伤财的办法，况且物流基地也不能设置在新野县城吧??县城还是以居住为主。
　　二广高速西侧，虽然是相差几公里地方。依据目前情况看邓州市交通显然比新野发达，相关人士们也亲历现场了解此事。而交通发达了才可以引流，减轻人们的出行麻烦。将人流往东边新野县城引流，会造成运输和客运的混乱。而将人群引流到西边，则可以借助于邓州的交通优势，发挥客运的价值。双方都有价值，双方也各尽其才。让有资源的区域发挥资源优势，让有交通的地方发挥交通优势，这是双方共同发展的最好保障。
　　办法：双赢也许是最好的结果
　　高铁是为人服务的，目前规划建在二广高速西侧的邓州东站位置实际距离新野县城14公里，距离邓州市区16公里，且位于邓州至新野的快速通道边上，严格的说是双赢的，新野只有八十万人，而邓州和西三县的南水北调库区需要坐车的有400万人，修高铁是需要稳定客源的，换句话说是服务人民的。同时南水北调邓州人民作出了巨大的牺牲，而邓州又是库区移民的重点城市，国家也表明过要照顾库区人民，而补偿库区人民的最好方式就是把高铁设置在邓州西，为了兼顾新野便设站二广西。丹江口水库是亚洲第一大人工淡水湖、南水北调中线工程水源地。设邓州东站，距离库区、渠首和内乡军用机场最近，一旦发生紧急状态，便于国防动员，为库区安全提供有力保障。所以邓州市和新野县都要以开放的心态面对高铁，同时让高铁发挥最大价值，才能真正的为子孙后代造福!!
　　省府：孩子吵架 母亲痛心 外人看笑话
　　两个孩子打架，最难过的无非是母亲。对于省府来说，那个孩子受了委屈都是难过的。劝架的媒体人虽然是好意，但没有为这两个孩子的母亲着想，国家设置高铁也是建立在和谐发展，共同商议的基础上。届时，将会有河南省出资建设相关线路。邓州市作为新的直辖市，人口多，旅游资源丰富。你们觉得邓州东站离邓州市区那么远，好像邓州很光荣似得，其实邓州亏死了。那只是纳税结果获得一个名字，180万人纳税和80万人纳税哪个多??作为母亲，知道新野的穷，所以才离新野近，但是母亲不得不说的是，难道你穷了，就得把哥哥们的钱都投资到你这里。有本事你自己投资去??人穷不能志短，还和哥哥们窝里斗。
　　未来：双方应携手共进 合作才能够共赢
　　从长远角度来说：邓州、新野、南阳建立小三角的城际轻轨铁路。从地理位置上来看，以后襄阳和南阳要发展，必须联手才能共赢!!联手的结果最大的受益就是邓州和新野!!是否能联手的关键点也在邓州和新野，毕竟这两个地区是必经之地!!相当于左右手，缺一不可!!襄阳的重工也在老河口一片，所以这边要和邓州合作的，东津新区就是新野那片的受益区!!如果全部连在一起 正符合丹江口中心城市的发展路线!!高铁设站那边都是为国家的繁荣昌盛!!为了人民群众的方便!!为了中部经济的发展!!希望大家共勉。
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