近几年国家大力投入为新疆建设铁路设施，促进区域经济发展，改善欠发达地区发展环境，加快城镇化进程，扩大有效投资，带动相关产业发展，降低物流成本。在几年的努力下，截止2013年底，新疆铁路营运里程达到4911公里，比2010年增加518公里。但是现有的铁路发展远不能适应新疆跨越式发展需要，远不利于新疆资源优势转换战略的实施，远不能满足新疆人民群众的出行需求。
　　随着铁路部门的多元化融资新疆地方铁路、支线铁路及专用线铁路建设正加快推进，与之存在的投资、建设、运营、监管等问题也逐步显现。在拓宽投资渠道上，要继续争取国家的资金支持，加快启动建立铁路发展基金，创新铁路建设债券发行，引导银行金融机构支持铁路建设。在建设、运营和监管上，亟待自治区尽快出台相关配套措施和管理办法，维护市场秩序，确保铁路行业安全高效运行。
　　红柳河至淖毛湖铁路，该铁路作为新疆第一条吸引民间资本修建的地方铁路，将于2014年年底完成主体工程建设，同时为新疆后续社会资本参与铁路建设起到了良好的示范和带动作用。今年又新开工了克拉玛依至塔城线百口泉至铁厂沟东段、北屯至阿勒泰等两条地方铁路。2011—2013年，新疆社会资本参与铁路建设累计完成投资94亿元，占这三年铁路建设完成总投资578亿元的16.3%。2014年，社会资本参与铁路建设计划完成投资102.5亿元，首次超过国铁项目84.1亿元投资。预计2011—2014年社会资本累计完成铁路建设投资196.5亿元，占这四年铁路建设完成总投资764.6亿元的25.7%，2015年社会资本投资铁路建设的比例将会进一步提高，社会资本已成为促进新疆铁路建设的重要力量。