2014年4月16日上午，一艘载有476人的“世越号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故下沉 。船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员。韩国海警第一时间赶往救援，但事故还是造成了295人死亡，172人受伤，另有9人下落不明。

事故发生时，船长李俊钖和船员们已率先弃船登上救生艇，成功逃生，并对海警谎称自己是乘客。同时，据通话记录显示，有许多乘客听从船长指示，留在舱房内不动，错过了逃生机会。2014年5月15日，韩国光州地方法院对船长等15名船员开庭审理，其中船长李准石以及另外三名船员被控杀人罪，其余11人则涉嫌遗弃致人死亡。同年11月11日，李准石被判处36年有期徒刑。

2014年12月28日，载有422名乘客、56名船员共478人的意大利籍渡轮“诺曼大西洋”号在前往安科纳途中下层停放车辆的甲板因不明原因起火，导致渡轮陷入火海。当时海象不佳，不仅浪高达2米，风速更达时速100公里，导致救援行动困难重重，船长随后下达弃船指令，并开始撤离人员。

不过，与“康科迪亚”号船长斯凯蒂诺自己先逃跑形成强烈对比的是，62岁的“诺曼大西洋”号船长贾科马齐选择了遵循传统，坚持到最后一刻，等待所有人员撤离后才弃船获救。目前，贾科马齐正在接受调查。图为“诺曼大西洋”号上的获救者搭乘货船抵达意大利巴里港。

一艘远航的船，船长肩负着引领航向和船只安全的重任。遇到突发情况，船长的一举一动不仅关系到整条船上人员的命运，更与数百上千的家庭息息相关。此次翻沉的“东方之星”号客轮，400多名乘客多数为老年人，他们是自救能力最差的群体，遇难危险的时候，更需要人的帮助……图为客轮乘客家属在获知沉没消息后悲伤不已。东方IC