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在沉船事件之前，我多次谈过自己的经历，在中国移动门店去了三四次都没给我退未用完的月租费，钱并不多只有一碗面的钱。一天跑了n家口腔医院，有3甲的、有2甲的、有街边小诊所、有私营连锁店，不是技手术难度大，而是这些医生“见死不救”。更早一些在淘宝首页充值，居然一位号码出错，跑到别人那里去了，客服并没有能力或者耐心帮我及时搞清楚没有充值成功的原因，一周以后才搞明白。
不管任何行业，占居行业主导位置的往往不是最擅长的人，往往是欺行霸市的职业杀手，同样是牙科医生，恐怕劣质医生走上岗位的机会反而比优质医生强，因为劣质医生可以不择手段，而优质医生要老实的多。 现在开始谈这次沉船事件，谁最怕沉船？是船长吗？和去医院看病一样，最不怕医学事故的人，恰恰是医生，而不是病人，医生即使出现了错误，他早就想好借口了，而病人往往懵懵懂懂浑然不知。这次沉船事故，其实是被船长玩翻了的，与沉船同行的另外一条船，在遇到风雨的时候知道减速、抛锚躲避，而东方之星却不顾风雨勇往直前，他为什么敢冒风险？很简单，船长身上有救生衣，船长身强体壮，肯定会游泳，船长随时知道船的状态，船长知道在最后一刻逃生，于是船长并不害怕船翻。这就好比卖家不退款反正赔的不是自己的钱。这就好比医生误诊，死的不是自己而是病人一样，让别人去死，让别人去赔，自己能有痛苦吗？不但没痛苦，恐怕反而有成就感了。职业道德缺失才是社会最可怕的状态。 很简单船长要想翻船，即使风平浪静他也能把船搞翻了。人能自杀，船就不能了？不得不顶 | |
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谢谢没想到同情船长的人比同情遇难者的多到现在仅您一人顶贴
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东方之星对东方大国的警示 -城市论坛
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写贴的 比翻船的 还遭人恨？
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出事前，他们同行8人在南京登船，住在一等舱421房间。 据中国江苏网报道，当天晚上他和老伴正准备睡下，船忽然歪了。他被水流冲到靠近窗户的地方，老伴被倒下的床铺砸到。老伴让他松手去挪床，刚松开手老吴就被水彻底冲走了。 当时他距岸边约150米，游了十几分钟上岸，回头看见船已经完全倾覆，在岸边走了半小时看到人影和船只，吴建强立即吼叫着“先不管我，赶紧报警，前面有船翻了。” 各位请看，这位第一个报警的人，从他落水到上岸报警，不到一小时吧，也就是不到晚上10点30分对吧，我想问问救援是什么时间开始的还有那说好的龙卷风呢 阅读详情:
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只看船长没有组织救援预警，并且第一个逃生就知道这位船长比之韩国上吊船长不遑多让！
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有人指出，客轮沉没事件的终极原因之一，是韩国的经济模式，它重视增长、利润和韩国企业的声望，牺牲公民的福祉。另一种被不少外国评论家引用的说法甚至对韩国文化本身提出指责，尤其是对等级制度的遵守——据说，正是它导致学生们听从指示留在舱内，最终酿成致命悲剧。
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韩联社整理了目前对“岁月”号沉没的原因分析。首先是客轮为了赶时间而高速运行，从当天早上7点28分开始到8点期间，“岁月”号速度达到了21节，这是其能达到的最高速度，即使在调转航向时船速仍维持在19节。转舵的操作同样有问题。掌舵的赵某说，“我失误的部分是转舵角度比往常要多”。根据海洋水产部的航迹信息，当时船向右转了45度。根据刚发现的4月1日提交的《“岁月”号修理申请》，船舵本身有故障，至于是否修理，修理结果如何还不得而知。船体的过度改造被认为是致使客轮失事的另一原因。韩国船长够疯了和东方之星一个德性
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不能单往船长身上推。事实证明，船长的责任不大。主要责任是船体被改装所造成。这是主要原因。船长本人的妻子也在这船上，也已经死于非命。关于龙卷风，纯粹胡球扯。大暴雨是一个自然因素，但仍然是其次。乘客搬动货物，躲避风雨，向一边集聚，导致增加船的重心偏离也是一个原因。夜晚行船也是一个原因。轮船公司有责任。没有准确判断风雨形势，也是一个原因。这个当地的监管部门有主要责任。应该及时将天气情况进行对正在航行的船只通知。估计也都睡大觉去了。轮机长企图拐弯倒开回去躲避风雨存在操作过速的嫌疑，也是一个原因。事实上遇到这个情况，如果加速往前开，情况会更好。但夜行就无法进行了。
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