中国经济随着改革开放快速的发展，慢慢将自己封闭已久的大门向全世界打开，从中国第一条国际货运列车由连云港始发到欧洲的鹿特丹港，说明中国的货运铁路正在为与全世界经济贸易接轨踏出了坚定的第一步。如今随着新丝绸之路、中欧班列等一系列国际货运列车的开通，今天又迎来了《哈尔滨往德国汉堡货运列车首班开行全程9820公里》的喜讯，标志着东三省的经济贸易发展正在与国际接轨，同时也说明中国铁路货运改革转型的决心。
　　众所周知，在没有“国际货运列车”之前，大多数货物需要海运，如果海运的话，到达欧洲最少也需要数月或半年的时间，陆运无疑是给了我们更强的竞争力。近几年来，“欧亚大陆桥”、“中欧班列”“新丝绸之路”等一大批货运列车的开通，货运量呈现出良好、快速攀升局面，古老的“丝绸之路”再次呈现繁华热闹、义务的小商品一件件成为欧洲家庭必不缺少的物品。同时，中国和欧洲的一些商家也不在选择海运那漫长的旅途运输，而是把眼光瞅向了这一条条连接欧亚的“淘金纽带”。
　　如今，“哈欧国际货运班列”凭借着有力的地理优势，必将成为抢占国际货运市场份额并且有扩大市场的基础。哈尔滨没有赴欧洲的航班，所以“哈欧国际货运班列”借此打通了唯一一条东三省向西的国际通道，优化了快速高效的国际物流运转能力，必将吸引到邻近吉林、辽宁等地更多进出口企业的目光。在硬件方面，被寄予厚望的东北老工业区可以借助辽宁省众多的港口，完全能够实现水铁联运、公铁联运大吨位货物位转模式，让出口商不用在水路的廉价和铁路的快速稳定中困难抉择，而是坚定的选择节约成本、缩短运输时间的混合搭配方式。
　　“哈欧国际货运班列”凭借速度比海运快、费用比空运低的优势，必定将我国的铁路货运事业发展展现给了欧洲各国，也同时将我国铁路货运转型的多元化发展奠定了坚实的根基。我深信这条“哈欧国际货运班列”在不久的日子里，将借助铁路货运改革发展，屡现“辉煌”。