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看图，成都作为西部二线城市，同一线城市相比，虽然人均收入并上广深最差的差了1万多元，但汽车保有总量甚至比常住人口2380万的上海还多！！人均保有量接近深圳，继续甩开上海、广州。照理说，经济越发达的城市汽车保有量、人均保有量等指标应该更高，但为何一线城市纷纷比不过经济相对欠发达的成都呢？？
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这里讨论的不是成都是不是一二线，而是为何人均收入比一线城市少那么多，汽车保有量却比他们多。
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各个城市情况不一样，据我所知其他城市的公共交通异常发达，城市大，但是坐车坐地铁都不麻烦。至少我到北京就有这个感觉。而成都公共交通目前还在拼命完善中，地铁还只有1,2号线，但是房地产大饼早就铺到绕城去了，不买车怎么出行。
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pastthoughtsfu 该用户已被删除
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成都周边好耍的多，开车方便，还可以川西自驾，很吸引人。
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你娃假的很 该用户已被删除
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很简单，平均收入底是因为白领少，老实打工的多！！
汽车多，是因为本地人有钱，买的多。特别是近郊的几个区县！！ 成都发展越快，有钱的本地人就会越来越多 |
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别以为这是好事，成都的空气质量也是第二；
但很多人不信是车多造成的，或不愿意相信。 | |
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关键是价位呀，价位排行榜也给说说？？
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何不鸣 该用户已被删除
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90年代就这样了，当时成都天津这样的二线城市比一线城市人均车辆保有量高，主要是买的是奥拓和夏利·········而且养车成本较低。
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1.你说的城市都限牌，许多人想买也买不了；
2.成都养车成本相对低~那些城市，就算买了车，找个地方停车都困难，而且大城市的公交和地铁系统相对比较好，人们未必需要私家车； 3.在这个时代，车已经很难用来衡量城市发达程度了，十万八万的车，发达城市的人买的起，不发达城市的人也没问题-----举例，要说富裕度，香港应该比北上广深强，但香港的购车数量远不如内地大中城市 | |
楼主