我每天早上送孩子上幼儿园，要过两个十字路口的斑马线，每次通过的时候我都要迎着有车过来的方向用身体护着孩子，每次过马路都成了战战兢兢地用血肉之躯和钢铁机器拼搏，因为人行横道并没有安全。
　　
　　你可以想象一下，当人行横道的绿灯亮了，你本可以安全通过的时候，右拐的车辆不会等你先过，一辆接一辆的都要和你抢道，当你好不容易走到路中间，十字路口另一边左拐的车又过来了，他们不会让你，只会临近人行道时加速逼你让道，好不容易过去了，快要到对岸了，另一边右拐的车也不会客气，还会随时要你的命。你说你为了安全，你不抢道，等车都过去了你再过，我也试过，等10个绿灯也过不去。
　　
　　杭州飚车案暴露的还是驾驶者及交通管理者对行人生命的蔑视，那么我国的交通法规有对行人过路权的尊重吗？？普通驾驶者有对行人过路权的尊重吗？？我觉得没有。一个问题，在行人绿灯的人行横道上通过，行人和车辆哪个有优先权？？是应该人让车还是车让人？？我国起码大城市已经是现代社会了，普通汽车也不是权力的标志了，为什么就不能对正常遵守交通规则过马路的行人给予一点点的尊重和保护？？
　　
　　当然想让驾驶者主动让行人有点异想天开，我觉得有2点是交通管理部门可以做到的：
　　1，做出规定，在行车道红灯亮时不得右拐，好让人行道上的行人通过。当然行人稀少的路段除外。
　　2，人行横道上车辆全责车祸伤人或撞死人，误工费、护理费、赡养费等所有赔偿翻一倍，医学费翻倍部分作为精神赔偿费。想想撞死个人命价也就20-30万，农村户口的更少，保险公司再一负担，跟死者的人命比起来，驾驶者自己负的责任其实相当轻松。
　　
　　我不是人大代表，不过希望有一天人大代表能提出尊重行人路权的建议，虽然大部分人大代表已经不走路了，我还是怀着微弱的希望。走路是每个人最自然的交通方式，可笑的是，现在走路都要靠争取权力才能安全。