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前几天， 粤赣高速公路河源境内匝道桥梁坍塌，有人说这是质量问题。
其实，只要有点建筑知识和力学知识的人都知道，这个根本不是质量问题，这个是设计问题。 这种桥的的力学设计上面，等于是个跷跷板，单侧负重过大就容易桥翘反过来。桥的质量真有问题的话，那么应该是桥面在中间断裂，因为那里刚性最差，而图片是可以看出桥面是完整的。 说到设计问题，不知道设计承重是多少，要是负重超过设计的一倍以上，大概就是苏联设计的桥也有可能倒掉，欧美日韩的就更别说了。好在人家都很规矩，超重在人家国家是不可能发生的事情。 比如日本的90坦克重50吨，后来发现日本的大多数桥梁设计承重不足50吨，日本人就觉得通过性太差，以后设计的坦克就轻多了。按某些中国的逻辑，日本人太傻了，设计30吨过100吨都不应该有啥事情，别说过50吨的坦克了。理性 | |
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其实桥面还是挺结实的~~估计是震的掉下来了~~
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五辆大货车，载重至少500吨，这是在超重不严重的情况下，据说有一辆刹住车避免了惨剧。请问，什么样的高架匝道可以承受运动中的500吨压力？如果再考虑速度和刹车因素，恐怕在哪都得压塌。还是坐下来认真研究，采取预防措施，国内城市高架都存在类似隐患。新华评论员是站着说话不腰疼。
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如果认可超载，只能大大提桥的载荷能力。另外，可以考虑在公路和桥梁适当的位置加装传感器，测量负荷、变形等，及时报警。这些能够做到，但会提高运输成本。
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其实桥梁和和公路进行限载是有必要的，不要都怪路桥的设计。
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要是负重超过设计的一倍以上，大概就是苏联设计的桥也有可能倒掉，欧美日韩的就更别说了这说明你没有建筑和力学知识。
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