我们已经开始遗忘。因为我们早已经不会痛了。因为我们失去太多，我们已经麻木了。
        当一个民族在一场拥有四百五十四条生命的沉船事故中，穷其国家机器，却只救起12人，其余都遇难。岸边是国家机器的最高端，不停的资讯发布会，不停的歌功颂德。如此惨剧，他们还希望我们感恩戴德，这一定是一个“神奇”的民族。
        事件其实也才过去三个星期，很多人在朋友圈和微博刷父亲节快乐，争论端午节快乐或是安康的时候，我们可还记得，在这场东方之星沉船事故中，有多少人的父亲逝去了？
        更重要的是，直到今天，不论是船只的拥有者和管理方，还是船上工作人员，抑或是船只的国家管理方，气象及长江航道局以及相关部门，连一个小小的道歉都没有。
        我不与任何国家做对比，但这些行为足以证明，这不是珍重生命的国度，因为无论如何，442个生命，在一次沉船事故中，应该胜过一切，刷屏祝福父亲节快乐，我们除了过嘴瘾，还做了什么？长江沉船，我们除了增谈资，还做了什么？但我们至少可以反思，至少可以追问甚至追责，这样至少可以尽量避免这样的事故的严重发生，让更多的父亲安享晚年。
        1.救援不专业不科学
        在救援期间，媒体报道的都是有多少人参加于这场救援，除了人多，还是人多，显得国家机器如何关注这件事情，但鲜有相关人士出来发话，我曾经看到一个画面，有几个人拿着切割工具，在东敲敲西敲敲，这让我感到画面是如此“暴力”，救援是如此的“暴力”而无专业性，在这样的时候，我们需要的不是人多，我们需要的专业和科学。说得更直白一点，我们需要相关人士来指挥，而不是领导来指挥。
        2.气象部门为何不即时预报
        每次出事，总有相关部门出来辟谣说，不能预测，地震如此，泥石流如此，沉船事故亦如此，那既然不能预测，气象局存在的意义在哪里？其实推论下来，连每天的天气都无法预测，这样想来，那每天在电视台预报个什么劲？我们既然宽容天气预报不准确，我们也能宽容龙卷风的不准确，但我不能宽容你们连预警都没有！哪怕这种预警有可能是错误的，也总比没有预警好。然而现在我们能确定的是，连错误的预警都没有。
        3.船只管理部门在做些什么？
        东方之星属于重庆东方轮船公司，重庆东方轮船公司归长江航务管理局管辖，长江航务管理局直属国家交通运输部。
        长江荆州九曲十八弯，国家机器在长江航道安全上做了哪些工作？如此恶劣的天气，为什么轮船还在航行？如此重大事故发生后，至少相关部门在将来的管理应该凸显国家机器功能。还有，船只有可能存在的安全隐患。
        有违安全的改造和升级，为什么只在出事后，问题才凸显出来？而重庆东方轮船公司在此事故中的责任也不可推卸。
        4.船长和船员的责任
        船长和船员在瞬间翻船时能做的虽然有限，但能在不如此恶劣的天气下航行却是可以的，别的船都靠岸避险，而东方之星却还在航行？事发后，东方轮船公司称船长敬业而勤恳，或许正是这句话，暴露了船长置旅客安全而不顾在如此恶劣天气赶时间航行。
        我不想和任何人争论，相比那逝去的442条生命，一切争论都如此无力；相比在这场事故中逝去的父亲们，父亲节，我只能无言；相比争论端午节是安康还是快乐，屈原可能更愿意听到对生命的尊重。
        我想，唯有专业和科学才能防止惨剧再次发生，唯有珍重生命的民族才有救。
        ——贾如棋，写在2015年父亲节长江荆州九曲十八弯，国家机器在长江航道安全上做了哪些工作？