冷链运输配备包含冷链运输卡车、货车、船舶与飞机。个中，使用最多的是公路冷链运输中的冷链运输车辆。



我国冷藏公用车辆今朝大致可分为机械、冷板、LN2 及干冰几个制冷方法，相较
于国际规范还稍有距离。



机械冷藏车专门装备一套机械制冷安装供应冷量，是今朝主流的冷藏车方式。制冷零碎紧缩机经传动机构由汽车发起机驱动。今朝机械冷藏车次要在制冷机组方面展开新技巧的研发，采取中冷器的螺杆紧缩机技巧在挪动安装上的使用、撙节阀采取恒压收缩法等技巧，大大提高了机械冷藏车的功能。



冷板冷藏车是应用冷板内的相变资料蓄冷，为车辆供应冷量，有全体式和分体式之分。所谓全体式灵活力安装、制冷安装和蓄冷板均置于车上，可自助启动制冷机组为蓄冷板“充冷”。分体式则需求在发车前应用空中动力启动制冷机组为蓄冷板充冷。今朝对冷板冷藏车的研讨次要集中在冷板放热工夫的影响要素、冷板换热特征及解冻特征研讨等方面。



LN2 冷藏车和干冰冷藏车多是应用物资相变热吸热的道理，需求活期加注相变工质。此类冷藏车具有制冷量大、降温灵敏及控温精准等特色，具有宽阔的开展远景。今朝一些学者展开了LN2 喷淋量、喷淋工夫及其传热系数研讨，整车功能的试验研讨及以液态CO2 为工质的低温冷藏车的研讨。



今朝我国冷藏车以机械冷藏车为次要方式，其它方式冷藏车市场占领量小。研讨次要朝着箱体绝热功能优化、新制冷方法研讨和新箱体构造研制三激动慷慨大方向开展。








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