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8 月10 日，英特尔宣布，计划部署超过100 辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019 年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。更多资讯参考基金经理陈东简历 据报道，近期苹果对原有计划有所调整，不再尝试自主打造整车，而是转而为无人驾驶汽车研发软件。 此外，特斯拉是电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可持续能源生产等新技术的全球先驱，招商证券(600999,股吧)分析师认为，特斯拉Model 3 正式交付，有望吹响大规模推广无人驾驶的序曲。未来实用的无人驾驶技术有望给用户带来更多体验，整个智能驾驶产业发展有望加速。 值得注意的是，腾讯已经收购了特斯拉5%的股权，成为特斯拉的第五大股东。腾讯明确了推动双赢生态的意图，为将来在无人驾驶领域与特斯拉的进一步合作奠定基础。而此前，腾讯还联合四维图新(002405,股吧)一起入股了全球最大导航电子地图和位置服务商Here的股权。 基金积极“掘金” 在中国制造2025大背景下，低碳化、信息化、智能化（电动化、智能化、网联化）无疑是汽车产业转型升级必经之路，叠加国家扶持政策力度，业内人士认为，智能汽车有望成为未来十年最大的产业风口之一。 事实上，“嗅觉”灵敏的机构早已率先布局，如去年嘉实基金(博客,微博)和富国基金(博客,微博)分别发行成立了嘉实智能汽车股票基金和富国中证智能汽车指数(LOF)基金，今年8月份，国泰基金发行成立了国泰智能汽车股票基金。 嘉实智能汽车基金经理姚志鹏近期接受采访时表示，无人驾驶将是人工智能中较早落地的子行业。该基金在半年报中表示，如果以中长期的视角展望，电子化、智能互联化和电动化仍然是汽车行业的三大趋势。行业内的超额收益将主要来自这些板块的龙头公司，行业的中期拐点已经出现，会继续关注这个领域的投资机会。 在其看来，人工智能应用场景有很多，第一波应用有可能在无人驾驶领域。全球主要企业，无论是谷歌还是百度，推进其实是比较快的，但目前人工智能有些企业估值比较高。一方面要从技术角度去看，寻找人工智能领域一些长期优势的企业，另外一方面，如果投资者投资风格比较稳健的，其实可以选择一些硬件领域，比如像无人驾驶会带来雷达、天线、电容器、处理器等很多硬件需求，这些需求是实实在在的，也会提升相关企业的业绩。 沪上一位基金经理认为，智能汽车的大多数功能都需要依赖5G网络实现，但这一网络至少要到2020年才有望架设完成，虽然产业趋势没有问题，但作为基金而言，重仓出击还需要等待。 北京一位对汽车研究较为深入的基金经理也表示，目前产业趋势很好，已经小规模布局了一些，但产业的爆发点还未到。在其看来，随着近期市场风险偏好提升，这类主体投资的热度还会延续。长远来看，从宏观经济的视角而言，智能汽车这个行业体量很大，能够创造全新的需求，创造出更多的社会财富，拉动中国经济增长，因此，政策会积极支持。接下来会持续跟踪。更多资讯参考华泰柏瑞基金经理陈东管理的基金产品 | |
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