浅谈SUV更贴近现阶段大多数消费者的用车需求

chendx514 · 发表于 2017-9-18 07:10:58

宝沃又乘胜追击，推出了BX5。许多人开始认可这个“专供中国市场的全新品牌”，更有很多人觉得，它比高端自主品牌--观致强得太多了。更多资讯参考BX7

虽然宝沃一直在强调自己是一家复兴的、有历史的、豪华的德国品牌，但实际上大家都明白，宝沃除了名字还是那个德国的品牌，其余都是全新的了。同时，因为宝沃从设计研发、到生产、到销售，都在多个层面不同程度地借鉴、沿用了北汽福田的技术与渠道，甚至有些部门同时兼管着这两个品牌。所以，宝沃基本上可以看做一个高端的自主品牌。

那么，这么多买宝沃的消费者，都是被他“德国血统”的噱头蒙蔽了吗?其实在车语君看来，未必如此。

虽然宝沃一直在讲自己是“德系豪华品牌”，但大多数消费者买宝沃BX7并非相信它真的是一台“德原豪”。因为在网络如此发达的今天，所有真相难以被隐瞒，无论是历史还是技术，都能够在多次的搜索和阅读之后得到答案，什么都不懂的“兔子”已经越来越少了。

说到这里，你一定也会想起另一个高端自主品牌--观致。但与宝沃的一炮而红相比，观致无论是销量还是经销商网络建设都不能让人满意。

那么，宝沃为什么能够做的如此出色呢?

1、出色的设计感，与“廉价”划清界限

关于设计方面，我曾经在《比亚迪的问题根本不是换标》中简单聊过，许多自主品牌之所以在前些年给人“廉价”的印象，正是因为在设计上欠缺火候，导致车型看上去不够上档次、不够高端，自然也就不能得到消费者认可。

反观宝沃的两款车，BX7和BX5，在保证了高度原创的同时，车身的设计很饱满，线条也没有太多弯弯曲曲和“汽配城风格”的廉价镀铬，粗壮的直瀑式中网更是外观的点睛之笔。只看外型，确实相当有质感。

有人会说:观致做的也很漂亮啊，为什么就卖成这样呢?那就要说到下一个方面了。

2、第一款车选择了SUV

SUV市场近几年的高速发展有目共睹，无论是自主品牌还是合资品牌、豪华进口车品牌，都将SUV车型作为近几年的发展重点。这其中也不乏单靠一款SUV拯救一个品牌销量的例子，这里就不一一点名了。

原因很简单，SUV更优秀的空间利用和驾乘感受，更贴近现阶段大多数消费者的用车需求，自然能激起消费者的关注度和购买热情。我们看看近两年新上市的品牌，大多数都选择了SUV作为第一款车，比如宝沃、斯威、Lynk&co...而对于宝沃这样一个从0开始的“德原豪”，选择SUV作为第一款车型相当明智。

BX7单月销量过5000，现在来看至少比观致要明智多了。

3、“错位竞争”是个好法宝

我们简单分析宝沃BX7的尺寸就会发现，2760mm的轴距只比汉兰达短了3厘米，4715*1911*1690mm的身材比昂科威和老途观都大;在内饰上，用料和配置丝毫不输同级别的合资品牌;动力上，2.0T+6AT则正是如今主流中型SUV的水平;而全景天窗、电动尾门、360度全景影像等诸多配置又比许多合资品牌强出不少。

所以说，宝沃的错位竞争就是用中级SUV的定位，定一个紧凑级SUV的价格，再加上豪华品牌的档次感和自主品牌的高配置，去冲击合资品牌的市场。

4、终生免费保修政策

这一点是车语君最为认可的一点，虽然我从不单纯的为某一个品牌货经销商站台，但终生免费保修政策确实让宝沃的消费者得到了实惠，同时也为宝沃赢得了市场，有点“丢车保帅”的意思--用免费保修提高了客户的返厂次数，从而维系住这些宝贵的老客户。

对于宝沃来说，及时推出的“终身免费保修政策”可以说很大程度上解决了消费者对于一个新品牌的质量问题的担忧--厂家都保修了，你还怕什么呢?更何况，保修政策解决的维修费用也是日后养车的一笔不小费用。

北汽福田狠下心来收购了一个仅剩下“牌子”的品牌，用自己的能力再造了一个得到市场认可的BX7，接下来还有更加具有性价比的BX5。不得不说，宝沃做的要比观致好，也值得我们给予更多关注的目光。

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