自2018年郑州公交大规模更换新能源公交以来，道路上运行的新能源公交车辆越来越多。那么，新老公交车的视线盲区究竟有何不同？6月12日，郑州市公交二公司将新能源公交车开进郑州市金水区农科路小学北校区，就新能源公交盲区和乘坐公交遇突发状况如何使用安全设施等问题给学生们上了一堂生动的安全教育课。

郑州公交二公司管理人员说:“传统公交的车厢高、盲区多且范围大，对身材矮小的中小学生和行动缓慢的老人更为不利，尤其是暑假即将来临，小朋友们会经常的乘坐公共交通出行游玩，公共交通的安全也将是未来两个月公交公司的工作重点。”

“公交车长的视线与车辆前方玻璃的下缘会形成一个斜面，将此斜面无限延伸至与地面相交，则会形成一个三角形的视线盲区。”8路公交车长郑艺说，传统公交车车头前方宽约2米、长约1.4米的范围内，均属于视线盲区。身高低于1.2米的儿童通过此区域时，距离车头越近，公交车长越难以观察。因此郑艺车长提醒，过马路时应切记不要随便从车头前方穿过。

除车头前侧外，传统公交的右侧和后方均存在范围不等的视线盲区。郑艺车长表示，早晚高峰时，车站候车乘客较多，而公交车进站时，很多乘客会向车辆 右侧涌去。小学生的身形较为矮小，如果被夹杂在身形较高的乘客中，坐在驾驶位上的公交车长很难发现，容易出现危险情况。

郑艺车长在活动现场告诫学生，虽然现在的新能源公交车辆有很多安全措施，但是还是要特别小心，因为公交车长在处理突发情况的时候也需要一定的反应时间，因此不可随便站在公交车后玩耍，平时也应与公交车尾部至少保持2米以上的安全距离。

在讲解过程中，公交志愿者们将重点放在了新老公交车共有的盲区上，即车辆右侧盲区。郑艺车长告诉记者，车辆右侧的视线盲区往往最不被重视，也最容易发生险情。首先，车辆右前侧竖向的车体框架会挡住坐在左侧驾驶位上公交车长的部分视线，使其不能完整地观察到后视镜所反馈的地面状况，从而产生视线盲区，行人与车体最好保持2.5米以上的距离；其次，车辆在右转弯时，前后轮的轨迹不同，两条轨迹交叉产生的封闭区域也会形成视线盲区，如果行人在车辆转弯时距离车辆太近，就容易被车辆刮倒发生危险。特别是很多人喜欢站在道路转弯处的路缘石上，此时一旦车辆贴着道路边界右转，就非常容易与行人发生刮蹭。

由于暑假即将来临，为了让小朋友们了解到更多有用的安全常识，在暑假假期出门游玩的时候能够平安出行，安全课堂的最后时段，郑艺车长还专门为小朋友讲解了公交车上的安全设施和使用方法，小朋友们也都在讲课之后纷纷亲自动手按照郑艺车长所讲的使用规范来尝试使用公交车上的安全锤和灭火器。