6.2、台车安装及衬砌工艺

　　 6.2.1、台车行走就位前的轨道安装

　　 （1）确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，有坡度时（般为2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地基该挖则挖，该填则填，以保证安装的基准…………

　　 （2）铺设轨道：轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm，支承在200mm的枕木上，轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不大于10mm;轨道高程误差不得大于20mm ;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm;枕木强度应满足承载要求，其截面为200mm×200mm，长度为600mm,铺设间距为500mm…………

　　 6.2.2、台车就位

　　 （1）台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录…………

　　 （2）台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台…………

　　 （3）台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥lOcm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好…………

　　 （4）衬砌台车必须由经培训过的台车驾驶员人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修…………

　　 （5）风水电管路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安教育，设人巡查，严防触电及管路伤人事故…………

　　 （6）台车作业地段进行吊装作业时，设人监护，统指挥，并设标志，禁止通行…………

　　 6.2.3、台车拼装调试

　　 （1）二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返行走3—5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性…………

　　 （2）检查台车模板尺寸要求准确，其两的结构尺寸相对偏差不大于3mm，否则需进行整修。衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈…………

　　 （3）挡头模板满足承受混凝土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密…………

　　 （4）施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，报监理工程师同意后方可继续二衬施工…………


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