车改——增加收入的幌子
　　李   跃
　　据中央人民广播电台报道，温州市去年6月份推行公务车辆改革，正处级干部每月可领交通补贴3100元，为当时全国最高。而最近有网友在微博上爆料：西安经发集团的车补最高每个月5300元。
　　网友在微博上晒出的《西安经发集团有限责任公司管理人员公务用车管理办法》显示，用车方式分为公司配车和用车补贴两种。引起广大网友热议的是用车的补贴标准，正职最高每个月可以享受5300元的补贴，而2013年西安市最低工资标准为1150元，只是车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。
　　看了这样的报道，心里很明白，其实，只是一种变相的增加收入方式。5300元的补贴,这只是其中的一部分,自己买车还要送个几万到十万元不等。话反过来说,真要是车改以后不再用公家的车了,这还讲得过去,可是,现实并不是如此。一些领导干部买车的一次性费用拿了、每月的补贴拿了，可是，公车照用，理由是接待的时候要喝酒，总得有驾驶员开公车吧。这还不算，就连自己的车加油、维修也都是一并交给驾驶员的。当然，这里面有有许多花头。驾驶员也不是省油的灯，你领导可以多占便宜，他驾驶员自然也可以在维修车的报销上揩点油，反正最后领导签字，单位报销。所以现在有一个很怪的现象，不少领导的驾驶员都会得到提升，纵使他们既没文凭，又没水平。原因就是驾驶员掌握领导的内情太多了。领导总得给些回报吧。这样驾驶员就会封住口了。然而这一切老百姓看的很清楚。
　　其实，无论什么改革，不受监督和约束，总是会给一些人利用手中的权力去捞取更多的公共资源，车改就是最明显的例证——以改革的名义中饱私囊。
　　稿于  2013年12月4日