对于身处南方地区的笔者来说(广州)，冰雪试驾还是非常值得去参加的。因为它不仅能让你感受到南方无法体验到的最直观、最肆意的雪地漂移和冰雪路面驾驶体验，还能让你测试一台车的极限状态，那么前段时间笔者就在冰雪路面试驾体验了一把广汽三菱欧蓝德。冰雪试驾除了对车的稳定系统和操控是一种考验外，更是对车身质量的一种验证。接下来就跟大家来聊一下这台欧蓝德在雪地驾驶的体验。
　　欧蓝德这台车凭借着20万7座和四驱系统，在同级别车型中性价比十足，笔者这次试驾的是欧蓝德2.4L致尊版，此次试驾地点定在海拉尔，冬季温度在零下20度左右，这样极寒的条件足以让欧蓝德面临非常严峻的考验。
　　在极其寒冷的温度下试驾，对车辆的发动机是一种考验，欧蓝德搭载了一台2.4L的自然吸气发动机，配备三菱独门的MIVEC技术。数据上，其最大输出马力达192匹，最大输出扭矩达235牛米，在同级别车型当中并不算差。而海拉尔早上最低温度能达到零下30度，欧蓝德并没有因为低温掉链子，车子是一打就着，低温适应性表现不错。
　　在雪地里一顿猛操作后，欧蓝德给我最大印象是转向力度适中，操控轻松，反应灵敏，同时欧蓝德的方向盘只要两圈就可以打满，比很多车型的两圈半要强。
　　广汽三菱欧蓝德拥有三菱专业调教的SUV底盘。欧蓝德采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的搭配，在这次试驾的冰雪路面上，欧蓝德底盘的均衡性表现得非常明显，在面对坑洼起伏路面时，悬架能够有效抵消地面的冲击，最大程度上让车内每个人保持最舒适的乘坐感。
　　在弯道行驶时，这台车的悬挂也能提供很强的支撑性，让驾驶者拥有足够的过弯信心。
　　当然，欧蓝德搭载了S-AWC四驱系统，在雪地等湿滑路面行驶时，若出现侧滑、甩尾及转向不足，系统都会通过对四个车轮施加不同的制动力和减小发动机的动力输出，将车辆从危险边缘解救回来。