雪山下实拍CC猎装车，最美大众车24.99万起，能否追回那个TA？

十年以前，我不认识TA，TA不属于我。
十年以后，我认识TA，TA依然不属于我。
TA就是大众CC，传说中最美的大众车。对于一位脸盲患者而言，没见过丑的大众车，但要我去欣赏它的美，恐怕还是需要近距离去看看。
12月7日，丽江，一汽-大众全新CC家族上市，赶在夜幕降临前，我小小打探了这次倍受期待的猎装版CC。

“猎”这个字，充满原始野性，也颇具高级趣味。即便不care历史文化，通过不少影视镜头也会发现，封建时代的中国皇家或欧洲贵族，常在猎场休闲炫技，王子公主们在此暂且摆脱束缚，释放英俊飒爽的个性——而猎装车，据说就起源于英国贵族，他们去打猎的时候，习惯在马车后放一个箱子来装猎物。

到了工业化时代，猎装车主要为满足消费者去郊外打猎而生，保留了轿跑车型的外观和强大动力，同时对储物空间进行提升，从而让车辆装得下各种狩猎工具。

我们对于一款车的兴趣很多时候源于它从海外流传进来的荣耀或传说，更是西风渐进的工业文化。所以，对于这个调性背后的历史由来也就仅限谈资，可能连厂家都不好去深扒。毕竟，城市精英们不可能开着大众CC去打猎。
不过，人这种社交动物，从未放弃通过各种方式来展示自己，却又时刻提醒自己不要浮夸，要有内涵。大众CC大概就想表达这么个意思：嗯，我出自大众，但我并不大众。



以上就是发布现场看到的猎装版：高级的水泥灰、弯钩型前保险杠、贯穿式日行灯、B柱后修长的身段，前后轮包……这样的大众CC，行驶在路上，绝不会像很多骚气的跑车那样立马抓住路人眼球，不过惹人多看两眼的脱俗气质是绝对够的。

为它停留片刻，打开车门的瞬间，无框车门的独特感觉立马就来了。很多人觉得这个是用来耍帅的，无可辩驳；无框车门对胶条，导轨以及车门的设计工艺要求都和普通车门不一样，而且还要专门有个系统自动控制开关门时玻璃的升降。这个时候假如去探讨实用价值，那真的太不CC了。

再瞅一眼它的内部，妥妥的豪华车氛围：真铝和实木材质的内饰、Vienna打孔真皮座椅、981mm×851mm的全景天窗、环抱式30色内饰氛围灯设计、harman/kardon顶级音响系统……

猎装版CC车身尺寸为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm。将后排座椅折叠，它最多可以营造出1320升的行李空间，比标准CC车型多49升。按理来说，它后排头部空间也会更好，但可惜没来及比对体验。想来，买CC的人，也不会那么计较空间吧！

新CC猎装车和新CC均搭载TSI+DSG黄金动力总成，380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m。另外，新CC采用了重新匹配的底盘，据说能保持欧版轿跑车的运动基因及灵活操控，可提供舒适/ 标准/运动/个性化四种驾驶模式，极大提升驾驶乐趣。
好了，该说下价格了。

新CC提供330 TSI炫目版、330 TSI上市特别版、380 TSI夺目版、380 TSI耀目版四款车型，售价区间为24.99-29.29万元；新CC猎装车提供330 TSI猎目版、380 TSI猎心版、380 TSI猎风版三款车型，售价区间为25.69-29.99万元——对比此前发布的预售价来看，新款 CC的最终上市价格还是颇具诚意。

不知不觉，大众CC在中国已经沉浮十年了，假如论销量来论成败，似乎显得很俗气——它或许一开始就未想通过销量来证明什么，逼格压倒一切，大众的C位非CC莫属。
当年，不少人调侃它为撩妹神车。十年前，没有撩到的妹子恐怕如今已变御姐；而不少伪名媛们连大部分BBA都看不上了，罢了，大众CC或也不屑——假如预算30万，买啥样的BBA车型都很难彰显身份吧，所以想赢回御姐，不妨考虑下大众CC。


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