首先，一汽大众连续多个月成为国内车企销量冠军，这其中的销量并不单单是大众品牌的销量，还包括奥迪和捷达两个品牌的销量。大概的销量情况是大众和奥迪两个品牌占比在90%左右，销量基本相当。而捷达品牌的销量只占一汽大众总销量的10%左右。

面露凶光的黑武士大众CC，气动低趴之后成为前铲杀手

美和实用，像是硬币的两面，极致的美往往缺乏实用性，这一点在最美大众CC上也同样适用。今天分享的这位CC车主东东，为了最美的姿态，已经牺牲掉了三套前铲，至于实用性，似乎不是改装车玩家应该考虑的。





“我小的时候就非常喜欢CC的设计，最美大众可不是浪得虚名的。直到2017年CC换代，前格栅和LED大灯的完美融合再一次让我着迷，于是就把这辆车提回来了。”





一低遮百丑，CC原厂的高度实在是太高了，跟SUV似的，所以车主在买回来后的第一个月就换上了博德绞牙避震来降低车身。



虽然降低了车身，但CC给人的感觉依然是温文尔雅的，缺乏一些张力。即便在设计上比较动感但整体来说还是太过温柔了。



“自从我加入了济南低趴组织CARMANNER以来，朋友们总是笑话我的车太高降不下来，我也是在他们的影响下，换上了Magic Air 气动避震。”





怎样才能让一辆CC变得有战斗感？换轮毂最简单。19寸BBS RI-D就是车主的选择，简单的辐条设计瞬间就让这台CC变得凶狠起来。





车一降，CC的气质就出来了。修长的车身，动感的腰线，散发着浓郁的运动气息。



“今年三月份我的车突然在公司停车场“趴下”了，右前气动避震漏气 ，后来查出是阀体开裂导致的，这一趴就趴了一个多星期。”



标志性的无框车门以及优雅的流线型设计是CC的几项设计亮点，虽然这台车自带高颜值属性，但对于一个追求个性的年轻人来说，这一台车还是不能满足自己......在网上看了不少黑化的CC案例后，东东自己也被默默种草了。因为在贴膜店有投资，就干脆给全车贴3M的改色膜。



“全车贴黑以后从工位开出来的那一瞬间，简直帅哭了，更何况这是台低趴黑武士。”



“动力的话我买的380顶配版本，和高尔夫GTI同一个马力，现在还换了KN高流量风格，在市区代步是够用了，而且玩姿态就没想搞动力。”东东说的这句话，我并不相信。原装发动机，却加装了HKS泄压阀，一个天天听着泄压阀上下班的人，怎么可能对动力没有追求？



黑武士在道路上正确的行走方式就是慢慢开，像一只黑豹一样匍匐前行才最有杀伤力。



前几个月东东还参加了一场地下出库潮流聚会，第一次量“身高”，就获得了全场第三的成绩。







事实上，全车的黑化对于东东来说并不完全满意，因为中网装有ACC，所以不能把中网喷黑或者贴黑，另外就是CC的排气管是隐藏在后保险杠内部的，虽然有考虑过把银色的装饰口弄黑，但无论是用哪种方法，都会因为尾部温度太高而烤化，所以也就放弃了。



除此之外，东东还安装了一套和CC“格格不入”的改装件，全段直通排气。用过全段排气的都知道，这玩意有两大缺点，一是吵二是臭，把这东西安在优雅的CC上确实不怎么合适，不知道的闻到这臭味还以为是大众烧机油了呢。



目前这辆CC已经被东东调整至了卡边的状态，从姿态上来说已经非常帅气了，我个人也是超级喜欢斜后方45°角拍的CC，扁平设计的尾灯让整辆车的车尾显得更加低矮。



既然是走姿态风，这套BBS轮毂可能就没那么合适了，后期车主可能会选择内凹或者带抛边的轮毂。我还是太了解EA888的车主，这么好的改装底子怎么可能不改，接下来车主也会给这辆CC刷一阶程序来提升一下整车的性能。



虽然东东的父亲非常喜欢这套直通排气，但为了还CC一个优雅的形态，排气也会进行还原，但这并不代表着结束，在车主看来：改装代表的是自己的态度，生命不息，改装不止！



车主/ 东东

摄影/ ZOOMSHOOT 杨


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