优惠4万块，大众高颜值轿跑全新CC现白菜价，你会动心吗？

年轻人购车往往都是喜欢好看的、帅气的、动力强劲的车款，可这类车型往往价格比较贵，一是好看的东西势必它的造价就贵，这是成正比的。二是这类好看的车型一般都是一个品牌里至少中端以上的产品，要不然像本田思域这样高颜值的车款也不至于会卖脱销了。

对于手里头预算较多的年轻人来说，可能是有了家庭父母的帮助，所以他们买车的底气也更高了起来。像在20万价位区间下，其实除了凯美瑞、雅阁、帕萨特这样的大叔车，也还有一些高颜值有个性的车型可选，这些车买回家不一定能让你得到所有亲朋戚友的认可，但如果能够完全地取悦到自己内心，这样的选择又未尝不可呢？


就像这台一汽大众旗下的全新CC，其原本指导价为24.68-30.18万元，整体来看是比较贵的，但受限于疫情原因以及车市大环境不景气的影响，这台年轻人所喜爱的轿跑车型目前也已经有了4万块钱的平均优惠。20左右出头的价格就买到一台拥有无框车门、溜背式轿跑车身设计的大众轿跑，这样的车款我认为显然不能够错过。


当然，如果要说到销量，那这台车是肯定比不了同家族的迈腾、帕萨特车型的，毕竟CC的定位是小众个性车，所以不管是与日系还是德系里的"老大哥"们对比，这台CC的销量都是不占优的。今年1月，CC卖出了2561辆的销售量，2月卖了101辆，到3月销量有所回暖，达到了1443辆。再往前回顾，一汽大众CC在整个2019年里的月销量也基本在1000-4000台左右区间浮动，整体销量其实也是比较均衡的。因此，对于那些想要购买一台CC的消费者来说，这款车无论是从保有量还是保值率而言，其实都是不会让你在大街上轻易"撞车"的，想买的真可以看看。

外观方面就不过多赘述了，国产版本的一汽大众CC延续了海外版Arteon的造型设计，虽然不能够轻易地超越前辈，但也算是大众近些年里为数不多让人眼前一亮的设计了，值得肯定。

来到侧面，溜背式造型、四门无框车门，这些代表大众CC标志性的东西都没有被缺席。尺寸上，其长宽高也分别达到了4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，宽度比迈腾有优势，其余相差不大。

尾部溜背式设计显得更明显，同时上扬的"鸭尾"也提升了运动效果，底部有双边共两出的排气，整体视觉效果看着十分的宽扁，富有运动气息。


内饰没啥好说的，如果你见过新迈腾的设计，那基本上也就能盖棺定论了，因为新CC的内饰和迈腾基本上一样。不同之处在于新CC的方向盘有黄色缝线，后部也有换挡拨片的存在，这点是迈腾所不具备的。配置上，无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆、按摩，后排独立空调以及座椅加热等都是有所配备的。
此外，最新的2020款车型还升级了部分配置。例如，全系增加顶棚USB接口以方便行车记录仪使用、全系三区自动空调屏幕升级为触控式、华颜版增加后备厢电动关闭功能、魅颜版仪表升级为10.3英寸全液晶仪表、魅颜版LCNS智能车载导航多媒体系统升级为全触控屏。


后排空间基本和普通迈腾差不多，但头部空间不太可观，受限于溜背造型，所以整体较为压抑。后备厢得益于掀背式设计，所以开口很大，后备厢的内部储物空间表现也很喜人，配合电动感应启合功能，实用性是很不错的。


动力的话，新CC依旧是全系搭载2.0T发动机，330TSI版本最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米。380TSI版本最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统部分，匹配的是7速双离合变速箱。百公里平均油耗为8.8L，整体来说在2.0T机头里不算高，绝对的主流水平。至于这款车的口碑，消费者普遍反映新CC存在悬架减震不舒适、换挡不平顺、后排中间地板凸起太大、 蓝牙连接慢、感应后备厢不好、没有全景天窗等问题，若是后期能够改善，相信客户会更快下手买单。

写在最后：全新CC的颜值是毋庸置疑的，有着不同于以往大众车型千篇一律的设计，有着拉风的无框车门和独特的溜背车身，光是这些就让它具备了吸睛本质。另外动力也是大众集团黄金动力总成，再加上价格端的4万大优惠，整体应该是要销量大涨一波才对。可如今的大众CC销量依旧比较一般，每月一千多台显然无法让它成为"爆款"车型，当然，可能大众原本也没想着这车要热卖吧，毕竟定位本就小众，所以每月能卖几千台没准人家还乐呵乐呵呢，咱们就不要瞎操心了。对于车主来说，路面上"撞车"的几率小，这是不是也算另一种意义上的个性呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！


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