大众CC旅行版：看一眼就爱上了，但是你真愿掏钱买吗？

全新一代大众CC自推出以来，就有着很高的关注度，甚至有着“史上最美大众车型”的称号，再加上其轿跑的定位和无边框车门的设计，一度在市场中赚足了吸引力。

不过，全新一代大众CC的实际销量却和市场关注度恰恰相反，甚至有点“惨”。从上市到现在，最高月销量为上市首月的4200台销量，总销量也只是勉强破万辆的水平。

如今，CC旅行版的实拍谍照已经在海外曝光，相关媒体宣称大众将会尽快推出大众CC旅行版，有可能在2021年正式上市。为此，不少网友声称：“大众CC旅行版很可能是为了挽回大众CC销量差的现象”。

外观设计延续三厢版本，内饰预计采用家族风格
外观方面，新车基本延续了三厢版CC的造型，多横幅式的镀铬装饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，在视觉上带来了比较强的冲击力，同时也衬托出了比较年轻的效果。两侧“L”型的日间行车灯采用了LED光源，与矩阵式的大灯造型相结合，使前脸有着更高的颜值。

溜顶式的设计在旅行车中并不多见，但是出现在CC旅行版中却没有变扭的效果，贯穿式的腰线从前翼子板延伸到了尾部，带来了几分凌厉的效果，而双五幅式的轮毂造型比较简单，没有太多的特色可言。

尾部方面，新车的设计相对比较简约，微微隆起的线条采用了贯穿式的设计，带来了比较明显的层次感，而下侧则采用了贯穿式的镀铬装饰条，在细节中点缀出了较为吸睛的效果。

内饰方面，目前还未流出任何的谍照，但根据大众多年的设计风格，预计新车将会有着和三厢版CC完全相同的内饰设计，基本上没有太多的特色，很可能继续保留大众现有的中庸风，谈不上美观，但也谈不上“廉价”。

图为三厢版大众CC内饰
空间水平必然有所提升，安全配置预计较为中庸
说起空间表现，似乎正是旅行车的优势所在，与三厢版大众CC同平台打造的CC旅行版必然会有着更为宽敞的空间表现，无论是后排的乘坐空间，还是后备厢的储物空间，相信都会有着很大的提升。

配置方面，目前官方还未给出任何消息，但参照以往的风格，预计会有着比较中庸的安全配置，常见的ESP和上坡辅助等安全功能可能会全系标配，而技术含量相对较高的主动刹车系统、车道偏离预警系统和疲劳驾驶提升等安全功能可能仅仅会在顶配版本上配备。

动力性能表现相对较强
动力方面，新车将会搭载一款2.0T的涡轮增压发动机，峰值输出功率可达246kw，单从数据上来看的话，已经有着相当大的优势，说不定又是一台“扮猪吃老虎”的车型。传动系统方面，目前还未公布，很可能配备双离合变速箱，相对来说，双离合变速箱的可靠性要比传统的自动挡变速箱差很多，相信这也正是很多网友的担忧。

小结：就目前而言，全新一代大众CC似乎不太符合国人的口味，旅行车本身就是小众人群的选择，并且多数都会有着不低的定价。参照各大旅行车在国内的实际销量，想必大家也能够猜到大众CC旅行版引入国内的“惨状”，那么，你看好这台车吗？

充足的动力方面。从动力上看，试来试去，还是2020款280TSIDSG舒适型新迈腾深得我心，配备1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力可达150Ps，从现实驾驶感受来讲，新迈腾的动力强劲。新迈腾油耗方面表现同样不错，综合油耗6.6/百公里，燃油经济性强。一汽-大众还推出了新迈腾GTE油电混动车型，既可以保证充足的动力，又为环保事业做了贡献，综合扭矩达到了400N·m，综合功率为155kW，动力强劲。
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