内饰配不上外观，品牌配不上价格，最美的大众CC，最凄凉的B级车

2019年，大众在国内市场发售了“最美大众”——2020款全新大众CC，这是CC近十年来的首次大改款。大众将它定义为：接替老款CC的旗舰轿跑车型。

大众全新一代CC发售之后，其个性的外观，引来了大众车迷朋友的极大反响，很多车迷甚至直呼，大众终于开窍了；可是，目前道路上可怜的保有量，却让人有些看不清真相：

“银耳精灵”
外观方面，整车尺寸为4864*1870*1447mm，轴距达到了2841mm，为五门五座、掀背轿跑车，顶配车型轮胎尺寸为245/45 R18大脚，符合轿跑身份。整车设计线条，一改老款CC的光滑圆润，全新CC的车身线条，大多为长、直、硬的风格，展现更好流线型，同时营造出运动气息。溜背的尾部设计，迎合时代趋势，更加年轻活力，富有动感。在全新大众CC上，可以看到奥迪SPORT部门的影子，最明显的就是，它拥有一对闪闪发光的银耳，其次，四车门的无边框设计，时尚运动，引得无数新款CC车迷追捧。

“一脉相承”
大众的内饰设计语言，传承了数十载，未曾有过大的改变，有的人说它过于经典，是很多老车迷心中的标杆，也有人诟病它过于老气，跟不上时代的步伐。

在内饰设计方面，全新大众CC传承原汁原味的大众经典，铝制中控台，三辐式方向盘，机械仪表盘，和俏皮运动的外观设计形成强烈反差。

配置方面，由外到内，自适应巡航，悬架软硬调节，8英寸触控屏幕，支持Carplay Carlife，丹拿音响，主、副驾驶电动座椅调节，座椅加热，主驾驶座椅，通风、按摩等，都营造出了很强家用车的舒适感。

“文弱书生”
动力方面，全新大众CC，搭载2.0T涡轮增压发动机，前置前驱，最大马力220匹，搭配7档DCT变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.4S，作为轿跑车型的定位，全新大众CC的动力相对 “文弱”了些。

底盘方面，前悬架为：麦弗逊式独立悬架，后悬架为：多连杆独立悬架，保证了车辆的舒适性，对细小颠簸的过滤细腻，极为舒适。不难发现，全新CC的整个动力组成和迈腾基本持平。很多车迷调侃，这就是换了壳子的迈腾。老款CC搭载有V6版本车型，新款CC国内版本却将其阉割，对于动力需求较大的用户，自然选择了观望的态度。

结束语：全新大众CC，被称为“最美大众”，可是销量却十分惨淡，一方面归因于，它相对也同级别竞品较高昂的定价（24.68-30.18万元）；另一方面原因在于，它削减了的动力系统，与轿跑车的市场定位产生偏差。与此同时，大众在国内近几年的市场表现及用户口碑也屡屡被挑战，新款CC纵使外观再讨巧，也难顶住这样的大趋势，于是销量也受到很大影响。外界的一再好评，可是4S店的新车依然无人来提， “寂寞”的停放在仓库里。试问，全新一代大众CC的“寂寞”，又有谁能懂？

大众的车我们都知道一直在国内市场享有非常高的口碑，无论是超长的耐用性，还是踏实的驾驶体验，又或是领先的发动机技术，德系的汽车一直像德国人的严谨一样而得到广大中国车主的认可。而迈腾作为一汽大众旗下在中国市场下极具代表性的B级轿车，一直在国内市场享有非常高的声望，人气以及销量。
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