加油，，。不错啊，毕节到织金明年就通了，，，，，，

近期，中国铁路总公司与云南、贵州、四川省人民政府联合向国家发改委报送隆黄铁路叙永至毕节段项目建议书。
隆黄铁路叙永至毕节段主要功能定位为以货为主兼顾客运，全长181公里（其中云南境内99公里），总投资121亿元（其中云南境内62亿元），由中国铁路总公司与云南、贵州、四川省合资建设，资本金占总投资50%，铁路总公司与云南、贵州、四川省分别出资10%、30%、19%、41%。据此估算，云南省将出资18.15亿元。
隆黄铁路叙永至毕节段的建设，将使隆黄铁路通道全线贯通，对于完善区域路网具有重要作用；同时，本项目对于加快沿线矿产资源开发，促进贵州省“西电东送”能源基地建设和煤炭资源综合开发利用作用重大；是改善沿线交通交件、加快老区人民脱贫致富、构建和谐社会和我国发展低炭经济、建设绿色交通、实现可持续的需要。隆黄铁路叙永至毕节段的主要技手术标准如下：线路等级为国铁1级、正线数目为单线、设计时速为120km/h、牵引种类为电力牵引。

这幅图是镇雄境内走向，接这幅到威信县境内应该有下图走向，但距离根本达不到99公里！！因为叙永县和毕节位置大致已定。
若按资讯报道云南境内100公里，则通过镇雄和威信两县平面图刚好100公里，会不会这样的走向呢？？
这样的线路叙永县城-威信-镇雄-毕节也是差不多180公里。但这样的线路合资云南没理由只出30%呀。
要么规划直线，修镇雄威信联络线？？
不过这种货运铁路，弯弯曲曲、上上下下的，和上面的平面规划图差距很大..。

隆黄铁路镇雄段项目相关人士组到我县现场踏勘
　隆黄铁路镇雄段项目初步方案出炉，方案由威信进入我县【果珠】，经以勒出境，方案拟在果珠设站。
　　6月12日，中铁二院副院长潘樾富率项目相关人士组到我县进行现场踏勘。
会上，与会领导和部门负责人一致提出，我县是革命老区，资源富集，隆黄铁路在我县设站是全县百万干部群众几十年的梦想，只在果珠设站，不能发挥铁路最大的经济效益，铁路为沿线老百姓出行及货物运输、工矿企业的建设发展服务的作用不能充分发挥，不能满足我县经济社会发展需要，竭力要求进一步优化方案，【在以勒镇增设站】点。
　　据介绍，隆黄铁路镇雄段项目6月底踏勘队伍将进入现场进行踏勘，12月底完成可行性研究审批，明年初可望开工建设。
——在果珠乡设站，说明线路并不是上面示意图总的直线，而是必过威信县，下接近镇雄县，既然都绕那么多，干嘛不直接绕到镇雄旁边呢？？
——果珠乡和以勒镇同一纬度，而隆黄铁路是南北走向，是不可能同时设站的！！不知道镇雄是怎么想的，也该是希望和成贵高铁一样在以勒镇设站，到时候修高速或一二级路到以勒镇（据说以勒镇是镇雄第二大镇）。
——威信县-果珠乡-镇雄县是可能的，但威信县-以勒镇-镇雄县就基本不可能了。
中铁二院到威信县进行隆黄铁路威信段踏勘选线
6月11日，中铁二院土建三院副院长潘樾富带领相关人士组到昭通威信县就隆黄铁路威信段的线路走向、站点设置等情况进行现场踏勘并进行座谈。
当天上午，威信主要负责人等陪同潘樾富一行分别到威信县高田镇马家村、扎西镇田坝【成贵威信站】办事处等地就隆黄铁路威信段的线路走向、站点设置等情况进行了实地踏勘。
据介绍，隆黄铁路泸洲叙永至贵州毕节段长175公里，经过威信县范围内的铁路总长50余公里，新建铁路将在威信县设2个停靠车站，2个会车车站。这段铁路贯通后，客货兼顾，对改善威信的交通问题，解决威信县能源外运，加快威信脱贫致富步伐起着重要的作用。
在座谈会上，中铁二院相关人士组表示，现在工程正处在可行性研究阶段，将对铁路沿线进行勘探并拿出初步设计图，希望威信县各相关单位在后期勘测工作中能相互配合，相互协调，保障勘测工作的顺利完成。
威信县政府结合威信县实际情况对线路的走向和场站的选址问题提出了相关建议，希望新建铁路的选址能充分考虑威信经济规化建设，兼顾县工业物流园区和城市规化发展相结合，并与综合交通体系相结合，合理布局、避免与以前的规化建设相冲突化。市铁建办，威信县住建局，发改局，交通局等相关单位负责人和涉铁乡镇负责人参加座谈。
——说明隆黄铁路是过威信县的。田坝站和成贵高铁田坝站也该不远..。
那大致的走向就有了：
干嘛不直接绕到镇雄呢？？毕节镇雄为丽攀昭的一段，一起修双线电气化！！
这条线是货运为主，既然不绕道镇雄，从经济发展来说，在以勒镇设站（成贵高铁设站）是比较合理的。
果珠和以勒镇一起设站是不可能的！！滇黔交界应该设站。