无锡的胃口很大，不光是同苏州争夺机场，还跟常州争修路权。当年新长铁路江南段本来要从常州走的，硬是被无锡抢了，想成“枢纽城市”。结果这条铁路走向扭曲变形，标准低，有的地方还做成了“豆腐渣工程”，到了今天几乎处于半废弃状态。无锡非但没有成为“枢纽”，反而多了条“耻辱线”。

常州：中吴要辅 八邑名都
　　    常州因2500余年的历史上一直占有地形之胜、且人才辈出而被称为“中吴要辅、八邑名都”。
　　    所谓“中吴要辅”，指常州春秋时曾是吴国的属地，同时又是官府漕运、兵家往来的要冲。
　　    常州历史上曾短时间属过越国、楚国，但由于属于吴国的时间较长，一般还是称之为“古吴地”。苏州常州湖州并称“三吴”，古称苏州为东吴，常州为中吴，湖州为西吴。可见自古说到“中吴”，就是指“常州”。
　　    常州自古一直是东南漕运的咽喉之地。
　　    漕运是中国历史上王朝的一种征粮和运粮制度。所谓“漕”，就是利用水路运输漕米到达京城，所以运河又称漕河或漕渠。自唐朝以来，中央政权的财赋收入，主要来源于东南。每年数百万石漕米和大批贡物，都要从运河北上。常州为“东南要冲，自苏松至两浙七闽数十州，往来南北两京者，无不由此途出”，是“赋必由之路”。南宋时，陆游纵论天下财赋及运事，写了《常州奔牛闸记》。其中论道：“方朝廷在故都时，实仰东南财赋，而吴中尤为东南根柢，谚曰苏常熟，天下足。”“自天子驻跸临安，牧贡戒贽，四方之赋，与邮置往来，军旅征戍，商贾贸迁者，涂出于此，居天下十七”。
　　    仅常州奔牛段一河，在漕运上就占“天下十七”，足见常州地理位置之重要。这也就是历朝称常州为“中吴要辅”的由来。
　　    至于“八邑名都”，该说法自清代始，指常州府辖武进、阳湖、无锡、金匮、宜兴、荆溪、江阴、靖江8个县，是这8个县的管理机构所在。

常州的身板比无锡厚实多了，这就说明了为什么无锡尽管自古就是富庶之地，却始终没有成为“府”的原因。
　　　　２０世纪８０年代撤地区设市时，本来宜兴应该归老东家常州的，但却被无锡割走了。没法子，当时无锡是江南霸主，一切向其倾斜，要啥有啥。宜兴和无锡搭配，显然不及同常州组合起来厚重扎实，显得歪斜软弱，而且“飞”出一块，形不成合力，使得无锡成了软脚蟹了，缺陷越来越暴露。
　　
　　　　如今上边已经不是一边倒地倾向无锡了，再不是一开始的“呼风唤雨”了。以后无锡会知道，没有常州为依托，日子会越来越不好过。

作为一个长年在苏州工作的常州人,曾经无数次地产生与楼主 一样的想法,泪如泉涌地握手!!
　　话说在城市论坛潜水了N年,第一次注册上来支持你!!

不知让看过这个帖子的松江府民，也对曾经的上海县生出一点哀怨不？？

无锡辖江阴张家港要更科学

楼主 真是太能YY了，你常州不行倒怪无锡。。.如果真照你这么向往昔日的常州府的话，那我看还是还是让无锡来代表吧——原先常州府号称的中吴八邑中有五个属于现在的无锡市：无锡、金匮、江阴、宜兴、荆溪，现在常州市所辖的仅有原先的武进和阳湖。而且现在常州面积比无锡还小，还不知道谁依托谁呢。无锡各项指标落后苏州表明了1+1>2的道理，不过还有占46%的宜兴尚未完全发展，所以无锡还是很有希望在进一步的。

常州的身板比无锡厚实多了，这就说明了为什么无锡尽管自古就是富庶之地，却始终没有成为“府”的原因。
　　
　　
　　——————————————————————————————————————
　　回楼主，你倒底搞没搞清常州府和常州市的概念啊？？你现在的常州只是原先常州府所辖的武进县而已，所以常州市≠常州府，而且也不要叫嚣什么无锡原来归常州管之类的言论。那你怎么不说为啥无锡一个小小的县能从四周的群雄之中崛起和他们平起平坐啊？？

你就做梦去把 常州市想并无锡？？无锡现在机场都国际直达东京 曼谷了，地铁也要造起来了，看来就勉为其难把你跟宜兴一样并了把